Как правильно ездить на машине зимой: АБС и задний привод

z_457ed7e9

Ездить зимой гораздо сложнее. Дни короткие, дороги скользкие от воды и снега или даже льда. Вождение автомобиля в таких условиях требует хороших навыков вождения и повышенного внимания. В этой статье вы узнаете, как правильно ездить на машине зимой.

Чтобы избежать неприятных инцидентов, вызванных скольжением по снегу, прежде всего, оборудуйте автомобиль в зимние шины. Благодаря повышенной мягкости, специальному протектору и малой площади давления, шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой даже когда снег глубокий. По скользкой дороге необходимо двигаться гораздо медленнее, чем на сухой. Слишком высокая скорость является наиболее распространенной причиной несчастных случаев. Не стоит забывать и о собственных возможностях. На высоких скоростях все происходит гораздо быстрее и у вас остается очень мало времени, чтобы предпринять адекватные действия и безопасно выйти из сложной ситуации на дороге.

Всегда соблюдайте безопасную дистанцию до впереди едущего автомобиля. Таким образом, вы даете себе больше времени, чтобы успеть отреагировать на неожиданные события, происходящие перед вами. Нужно всегда смотреть далеко вперед. Тщательное наблюдение за дорогой и предстоящими препятствиями, такими как резкий поворот, позволит вам заранее подготовиться должным образом. Запомните, что тормозить нужно перед поворотом, а не во время его преодоления. Попытки торможения во время поворота на скользкой дороге закончатся потерей устойчивости и управляемости автомобиля.

Как правильно ездить на машине зимой или искусство баланса авто

Если не удается избежать заноса, то следует научиться из него выходить. Не стоит делать слишком резких движений рулем. Если машину уже занесло, нужно помнить, что автомобиль реагирует с задержкой и все ваши действия должны выполняться быстро, но мягко и точно. В такой ситуации важно чувствовать баланс автомобиля, потому что-то, что приводит к заносу – это его вес. Если вы сможете стабилизировать его баланс, автомобиль поедет именно туда, куда вы захотите.

Как правильно ездить с АБС и без АБС зимой – эффективная техника торможения

Когда на улицах лежит мокрый снег или гололед, сильно увеличивается риск столкновения или аварии. При таких сложных дорожных условиях просто необходимо усилить бдительность и снизить скорость, чтобы иметь возможность безопасно затормозить перед возможным препятствием.

Иногда на дороге неожиданно можно встретить пешехода или другого водителя, который застанет вас врасплох. Тогда появляется необходимость в резком торможении, также известном как аварийное торможение.
В автомобилях без системы АБС зимой и летом нужно тормозить постепенно, нажимая и отпуская педаль тормоза.
Тогда колеса автомобиля удерживаются на грани скольжения, и он по-прежнему будет управляем, и поедет именно туда, куда его направить. Если переусердствовать с силой торможения и нажать педаль до конца, то при любой попытке обойти препятствие – автомобиль поедет прямо.

В автомобилях с ABS, т. е. с системой антиблокировки колес во время торможения, реакция водителя должна быть совершенно другой. В таких автомобилях педаль тормоза нужно жать до упора и держать, несмотря на вибрации, действующие на педаль.
Однако не стоит полностью на нее полагаться. В отдельных случаях тормозной путь может стать ещё длиннее, чем при торможении без системы АБС. Суть данной системы заключается в том, чтобы торможение проходило прерывисто, тем самым не допуская проскальзывания колес автомобиля. Только отвечает за это уже не водитель, а система АБС с помощью датчиков. Увы, но на некоторых скользких и рыхлых покрытиях, датчики не всегда правильно срабатывают. Чтобы сохранить управление над автомобилем, необходимо быстро нажать на педаль тормоза и только потом выжать сцепление. АБС в этом случае приступит к импульсному торможению, но колеса не заблокируются, а тормозной путь станет еще короче.

Чаще всего потеря управления автомобилем происходит на поворотах. Специалисты различают два типа автомобилей: склонных к избыточной и недостаточной поворачиваемости. Если в автомобиле заносит задние колеса, то говорят что он обладает избыточной поворачиваемостью. Если теряют необходимый контакт с дорогой передние колеса – недостаточной.

38873623
Как правильно ездить на заднем приводе зимой?

В автомобилях с задним приводом большая часть массы находится спереди, поэтому чаще всего заносит именно заднюю часть. В большинстве случаев заднеприводные машины обладают избыточной поворачиваемостью, а это значит, что будет гораздо сложнее войти в поворот при заносе задних колес. Что делать, если на большой скорости машину вдруг понесло? Необходимо сбросить газ, не доводя автомобиль до торможения двигателем и попытаться направить рулевое колесо в нужную сторону. Эти действия дают вам, хотя и небольшой шанс выйти из заноса.

Если машину понесло на маленькой скорости, следует крутить руль в сторону заноса и только потом слегка прибавить газа. Звучит парадоксально, но тем самым мы переносим центр тяжести к задней части автомобиля и восстанавливаем сцепление с дорогой, что, в свою очередь, возвращает нам контроль над автомобилем. Помните, что не нужно крутить руль до упора, автомобиль реагирует с задержкой, это нужно предвидеть. Также попытайтесь не переборщить с педалью газа. Так, как чрезмерный поворот руля или перебор с оборотами двигателя может привести к заносу в противоположную сторону, или даже развернуть автомобиль. Чтобы вызвать пробуксовку задних колес, также можно дернуть ручник или попытаться включить пониженную передачу, и резко бросить педаль сцепления. В любом случае нужно запомнить, что при сносе задней оси влево – руль крутим в том же направлении, если заднюю ось ведет вправо – вращаем и руль вправо.
В свою очередь автомобиль с задним приводом может испытывать и недостаточную поворачиваемость. Это может произойти, например, при вхождении в поворот на слишком большой скорости, вы удивитесь, когда автомобиль вместо того, чтобы повернуть – поедет прямо. В этом случае бесполезно пытаться восстановить контроль над автомобилем быстрым поворотом рулевого колеса. Это не принесет никакого эффекта, потому что сцепление с дорогой уже потеряно, для начала его нужно восстановить, чтобы иметь возможность безопасно войти в поворот. Торможение тоже не поможет. Лучший вариант – это выровнять руль и только потом, как сцепление с дорогой восстановится, плавно начать поворачивать. Таким образом, у вас будет шанс восстановить сцепление с дорогой и вписаться в поворот.

Существует также и другой, более сложный способ справиться с заносом, которым пользуются в основном продвинутые водители. Суть этого способа заключается в том, чтобы снос передних колес автомобиля перешел в снос задних. При движении на высокой скорости это получается резким сбросом газа в ситуации, когда руль уже повернут в сторону поворота, а автомобиль все ещё сохраняет управляемость на скользкой дороге. Если понесло на небольшой скорости, то для срыва задней оси можно воспользоваться ручным тормозом. Или ещё как вариант переключиться на более низкую передачу и быстро отпустить педаль сцепления. При правильном исполнении происходит резкая блокировка задних колес и необходимый занос задней оси. В любом случае не пытайтесь тормозить при сносе передней оси рабочим тормозом – это ещё больше усугубит ситуацию.

Особенности управления авто с передним приводом зимой

8f8ce_pack-de-wallpapers-full-hd-2014-27-1280x720

Передний привод — наиболее распространенный тип привода на легковых автомобилях по всему миру. Не зря говорят: „если бы передний привод был придуман раньше заднего, то о последнем вообще никто не узнал бы”. Действительно, передний привод имеет множество преимуществ перед задним приводом, хотя существуют и недостатки, которые могут принести сюрпризы как зимой так и летом. Предлагаю вашему вниманию свои тезисы и советы относительно особенностей управления передним приводом зимой.

Передний привод на скользкой поверхности лучше держит траекторию, а также позволяет достаточно неплохо маневрировать, особенно когда на авто качественная зимняя резина. Авто практически всегда послушное, и провоцирует на повышение скорости, проявления резкого управления и торможения, вот здесь и подстерегает опасность всех владельцев авто с передним приводом. Передний привод зимой может преподнести множество сюрпризов, и если сравнивать его с задним приводом и полным приводом, то передний привод имеет больше сюрпризов чем задний. Сейчас на меня обвалится масса недовольства, как полной и передний привод лучше заднего. При заносе на переднем приводе нужно лишь прибавить газу и все, — НЕТ, не все так просто. И если говорить о том что лучше, то сложно дать однозначный ответ, ведь на переднем приводе сложнее попасть в неконтролируемый занос колес, но если попал то и выйти из такого заноса сложнее.

Занос задних колес и траектории движения авто зимой.

Ситуация привычная для заднего привода, а вот для переднего привода это явление не такое уж распространенное. Самый простой способ вызвать занос задней оси — затянуть ручник. Конечно, ни один адекватный водитель не будет это делать на трассе или в населенном пункте.

09cmf452917670ao

К другим более реальным зачинщикам заноса задней оси на переднем приводе можно отнести:

резкое торможение (как тормозом так и двигателем), особенно когда спереди резина лучше, чем сзади;
резкое движение рулем;
вход в поворот на гораздо более высокой скорости чем это позволяет дорожное покрытие;
торможение на выкрученных в бок колесах или в повороте;
наезд одним из задних колес на препятствие ;
движение с высокой скоростью по неоднородной поверхности (с одной стороны лед с другой рыхлый снег);
при движении с горы в низ, особенно на крутых склонах;
при пересечении путей или снежной каши (когда идешь на обгон например).
Конечно, это не полный список, когда зимой на переднем приводе возможен занос задней оси и этот перечень можно дополнять и дополнять. Давайте лучше разберемся как бороться с таким явлением.

ЗАПОМНИТЕ, если ваше авто с передним приводом стало уходить в занос задней частью — ЗАПРЕЩЕНО сбрасывать газ и тормозить !

Это кстати ответ на вопрос: „почему передним приводом хуже выходить из заноса, чем задним?”, — Потому что нужно преодолеть инстинкт самосохранения и не отпускать газ, и большинству водителей свой ​​страх довольно трудно преодолеть. Для того, чтобы выйти из заднего заноса на переднем приводе нужно слегка повернуть руль в сторону заноса (если задняя ось идет вправо, то и руль нужно поворачивать вправо). Также, будьте готовы к тому, что вам сразу потребуется ровнять колеса, или даже крутить в другую сторону. Если этого не сделать, то ваше авто пойдет в новый задний занос в противоположную сторону, и выйти из второго заноса будет значительно сложнее, так как он может оказаться слишком крутым и вас просто развернет на 180 °. Если вас занесло на 180 ° и авто продолжает движение нужно тормозить, или пробовать перейти на низшую передачу и давить „с умом” на газ.

Занос передних колес авто зимой

Занос передних колес на переднем приводе довольно распространенное явление, если хотите ощутить его в полной мере, попробуйте на скользкой поверхности тронуться с места с перегазовкой и не сбрасывая газ вывернуть колеса до отказа, в 90% из 100% ваше авто не захочет возвращать в заданном направлении а будет продолжать ехать прямо.

Чтобы выйти из заноса ведущей оси на переднем приводе нужно сбросить газ до того момента пока колеса не перестанут пробуксовывать и только тогда пробовать рулем направлять авто в нужном направлении. Если во время сноса передней оси ведущие колеса не пробуксовывают, то необходимо пробовать слегка поворачивать руль в заданную сторону и частично добавлять газа, но это все нужно делать очень быстро, чтобы не получить неконтролируемый занос обеих осей авто.

Использование тормоза на переднем приводе зимой

Как бы это странно не звучало, на любом приводе зимой тормозить нужно как можно меньше, для приостановки авто используйте двигатель. Учитывая тот факт, что у переднего привода двигатель будут тормозить передние колеса, то не стоит резко отпускать педаль газа, лучше все делать медленно. Медленно отпустили педаль газа, если нужно то притормозили слегка не нажимая на сцепление.

Если вам нужно экстренно затормозить, то никакой двигатель не помогают, нужно давить на тормоза до блокировки колес, а затем отпускать и снова давить, продолжая эти действия до полной остановки. Если у вас шипованная зимняя резина, то стоит давать колесам блокироваться больше времени. Шипы лучше вгрызаются в лед, когда идут юзом, но все равно периодически отпускайте, не стоит зажимать тормоза дольше чем на 1-2 секунды. Если ваше авто оборудовано системой ABS то вам достаточно просто зажать тормоза до отказа, автоматика сама будет следить за блокированием колес.

ЗАПОМНИТЕ, — тормозить и крутить руль на переднем приводе — ЗАПРЕЩЕНО. Нужно эти два действия выполнять по очереди, сначала нажали на тормоза потом вернули руль, выровняли руль, снова можно нажимать на тормоза !

Как двигаться сверху в низ по скользкой поверхности на переднем приводе?

Довольно сложная задача спускаться по гололеду с горы в низ. В таких случаях нужно двигаться на первой или второй передаче слегка притормаживая тормозом не нажимая на сцепление, но будьте осторожны, если сильно нажать на тормоза, то передние колеса заблокируются двигатель заглохнет и потом нет никаких гарантий что сможет завестись, так как силы трения между поверхностью дороги и резиной может быть недостаточно. Если у вас случилась такая ситуация, то стоит нажать сцепление, в этот момент удерживать авто тормозом, и заводить автомобиль стартером, когда авто заведется отпустить тормоза и плавно отпускать сцепление.

Если авто не удалось завести, то следует искать место где поверхность будет не такая скользкая, направлять авто в снег, а в экстренном случае таранить сугроб снега или иной объект.

Как выбираться из снега на переднем приводе?

Вопрос достаточно риторический, ведь способов множество и зависят от того какая у вас резина и какие у вас навыки вождения. Самый простой вариант когда ваше авто садится, попробовать выбросить весь лишний балласт (пассажиры также к такому балласта относятся). Если сам факт сброса балласта не помог, то можно заставить его подтолкнуть Ваше авто. Если балласта нет, попытаться раскачать авто. Двигаемся вперед или назад до момента пока авто не станет и выжимаем сцепление (стоит нажать до того момента пока авто начнет буксовать), в этот момент на нажатом сцеплении ваше авто откатится в противоположно сторону, и в момент когда авто останавливается, плавно отпускаем сцепление и так несколько раз, через 3-4 раз жмем газ „с умом” и пробуем выскочить. Прекрасно будет, если вам удастся накатать приличное место для разгона двигаясь обратно в перед. Разгон вам даст запас хода и авто сможет выскочить.

Также, на переднем приводе можно пробовать крутить колесами при буксировке с надеждой найти покрытие с лучшим трением. Иногда помогает полностью вывернуто руль назад а затем вперед.

Ну как, еще не передумали бежать покупать авто с другим типом привода ? Не беспокойтесь, у авто с другим типом привода тоже не все гладко.

По моему мнению идеальный тип привода является постоянный передний с возможностью грубого подключения заднего (механическим способом), но таких авто очень мало.

Помните, неважно какой у вас тип привода и одетой резина, законы физики никто не отменял, а поэтому зимой следует уменьшать скорость на 20-40 км/ч чем обычно.

Куда звонить, если вы застряли на дороге?

На севере Молдовы затруднено дорожное движение. 57 единиц автотранспорта были задействованы для расчистки дорог и их обработки противогололёдным материалом.

На этот час движение осуществляется в зимних условиях, и дорожные службы готовы отреагировать в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

Начальник Оперативной службы предприятия „Государственная администрация автомобильных дорог” Сергей Кэпэцынэ сообщил о том, что все водители, оказавшиеся в чрезвычайной ситуации, могут позвонить по номеру (022) 74-89-61, который работает с 1 ноября и будет действовать в течение всей зимы.

Перед тем как отправиться в дальнюю дорогу, водителям рекомендуется оснастить свой автомобиль зимними шинами, огнетушителем и лопатой. Очень желательно наличие в машине одеяла и термоса с горячим напитком.

Прекратите «прогревать» двигатель автомобиля!!! Особенно зимой!

С приходом настоящей зимы это делают все владельцы машин. Заводят автомобиль и ждут пока двигатель «прогреется». И практически все поголовно считают, что это очень верное решение. Если вы один из них, обязательно прочитайте эту статью.

Вы скажете, что прогревание двигателя делается для того, чтобы защитить двигатель от быстрой поломки. А это значит, что вы стали жертвой коварного мифа, который приносит больше вреда, чем пользы. Не верите? Тогда читайте!

76524

Business Insider поговорил с бывшим драгрейсером, обладателем докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т.е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой:
Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая на них нагрузка.

Как это работает.

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

Вот анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию:

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т.е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.

Теперь еще раз и «по-простому«. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него загустеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

04

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

Простое решение.
После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30-60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения.

«Будьте нежны с автомобилем в первые 5-15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимумна 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Корни этого мифа.

Некоторые мифы весьма живучи, и этот не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это правило «5 минут»неактуальным.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика.

Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

А греете ли свой автомобиль перед поездкой вы? Расскажите нам в комментариях!

Как подготовить свой автомобиль к приходу зимы

К приходу зимы водители должны готовиться заранее. Практически любую проблему проще предупредить, чем решить. Мы расскажем, что следует учитывать, и на что обратить особое внимание.

auto_sima1
 

ПАРКУЕМСЯ НА ВОСТОК. Оставляя автомобиль ночевать на улице, по возможности паркуйтесь лобовым стеклом на восток. Утром восходящее солнце будет светить прямо на стекло, и это упростит его очистку от снега и льда.

НОСКИ НА ДВОРНИКИ. Чтобы щетки очистителей лобового стекла за ночь не обледенели, некоторые водители снимают их и забирают домой. Это гарантированно спасает дворники от льда, но не менее гарантированно постепенно расшатает их крепления. Проще надеть на щетку самый обычный… носок, и утром очиститель будет в отличном состоянии! Но не нужно прижимать его к стеклу: примерзший носок отодрать будет еще сложнее, чем сам дворник.

КУПИТЕ ВЕНИК! Да, в магазинах и на авторынках — множество современных, красивых и эргономичных щеток для очистки автомобиля от снега. Но самый обычный веник справляется с этой задачей быстрее, да и пользоваться им удобнее.

НА ЗАПРАВКУ — С ЛАКМУСОВОЙ БУМАЖКОЙ. В холодное время года особенно актуально заправляться качественным топливом. А как проверить его качество? Оказывается, это можно сделать при помощи обычной бумаги: накапать на нее бензин или дизельное топливо и немного подождать. После испарения некачественного топлива в морозный день на бумаге останутся кристаллики льда, а значит — в нем много примесей. Особенно актуально это для владельцев дизельных авто: такие примеси после превращения в лед затруднят утренний запуск холодного двигателя или вовсе сделают его невозможным.

ЗАПРАВЛЯЙТЕ ПОЛНЫЙ БАК. Зимой это особенно актуально. Ведь чем меньше в баке топлива, тем больше воздуха и водяных паров. Последние на морозе превращаются в кристаллы льда и оседают на дне бака. Да-да, именно там, где находится бензонасос.

ПРОТИВ ВЛАЖНОСТИ. Поздняя осень, да и зима в наших краях тоже время переменчивое. Сегодня на улице плюсовая температура и слякоть, а завтра утром может быть снег и лед. И если за бортом градусник превышает нулевую отметку, а тем более с дождем или мокрым снегом — велик шанс, что за день активной эксплуатации автомобиля вы оставите там немало воды. Снег или грязь с обуви, одежды, вещей — все это повышает влажность в салоне. И если ночью ударят морозы, стекла придется чистить не только снаружи, но и изнутри. Чтобы этого не произошло, после влажного дня поместите в машину чулок с наполнителем для кошачьего туалета. Он отлично впитывает большие объемы влаги, и наутро салон будет сухим, а стекла — чистыми.

„РЕШАЮЩИЕ” АВТОЛАЙФХАКИ

Если проблемы избежать не удалось — ее надо решать. Причем желательно подручными средствами, поскольку в большинстве случаев речь идет не просто об утреннем времени, а о ситуациях, когда в запасе нет даже пары лишних минут, и нужно ехать на работу, а не ждать открытия автомагазина. До которого, кстати, тоже ведь нужно добраться.

КОНДИЦИОНЕР ПРОТИВ ТРЯПКИ. Чтобы быстро высушить запотевшие стекла надо, не меняя режим работы „печки”, на пару минут включить кондиционер. Он быстро высушит воздух в салоне.

КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ. Замерзшие механизмы замков дверей — нередкая проблема, справиться с которой не всегда может и центральный замок. Поливать замки кипятком, как когда-то показывали в рекламе электрочайников, не стоит: даже если получится открыть, вода позже замерзнет и лишь усугубит проблему. Если нет под рукой специальных составов для размораживания замков, можно нагреть ключ пламенем зажигалки или спички, прежде чем вставить его в замок. Но с этим способом нужно быть осторожным, если ключ в одном корпусе с брелком центрального замка: можно сжечь электронику.

КАК РАЗОГРЕТЬ АККУМУЛЯТОР. Аккумуляторная батарея на морозе не всегда может дать столько энергии, сколько нужно стартеру для пуска двигателя. Тем более что ее нужно намного больше, чем в теплую погоду. Существует два способа немного подогреть аккумулятор: первый — включить на 10 секунд дальний свет. Но это поможет, если батарея в хорошем состоянии и заряжена, а если нет — может лишь усугубить ситуацию. А вот подогрев в буквальном смысле, например при помощи пластиковых бутылок с кипятком, может спасти ситуацию, когда силы аккумулятора на исходе.

КАК ВЫБРАТЬСЯ ИЗ СНЕЖНОГО „БАРХАНА”. Завести машину зимой — только половина дела. Нужно еще и выехать с места парковки. Особенно если „добрый” дворник или снегоочистительная техника создали на пути выезда основательный сугроб. Если выехать не удается, не газуйте — это лишь усугубит положение. Просто разгрести снег перед машиной тоже не всегда помогает. И здесь самое время вспомнить про резиновые коврики в салоне. Подложив их под ведущие колеса, вы значительно упростите задачу. Главное — потом их там не забыть!

ЕСЛИ ЗАКОНЧИЛАСЬ ЖИДКОСТЬ В ОМЫВАТЕЛЕ. Бывают такие дни, когда пользоваться омывателем стекол приходится каждые пять минут. А жидкость заканчивается в самый неподходящий момент. Ехать дальше попросту опасно. Но выход есть, и он более чем простой. Наверняка до ближайшего гастронома можно добраться пешком за пару минут, а зимнюю жидкость для омывателя вполне заменит самая дешевая водка. Недостаток этого лайфхака в том, что если вас по какой-либо причине остановят сотрудники полиции, могут возникнуть вопросы на тему характерного запаха алкоголя.

Дорожные штрафы можно будет оплачивать напрямую полицейскому

Автовладельцы, которые нарушили ПДД и должны уплатить штраф, смогут сделать это напрямую, путем передачи денег непосредственно полицейскому, получив при этом соответствующую квитанцию.

1377272159_mai33

Проект, предусматривающий такую процедуру, будет рассмотрен на следующем заседании правительства Молдовы.

В частности, проект предусматривает возможность оплаты на месте в том случае, если автомобилист согласен с выписанным ему штрафом. В то же время оплата не может быть осуществлена на месте, если нарушитель несовершеннолетний.

По мнению авторов проекта, он направлен на создание правовой основы для оплаты штрафа на месте правонарушения. Кроме того, после внедрения такой процедуры должно снизиться количество неоплаченных штрафов.

Керамическое покрытие с гидрофобным эфектом от первого в Молдове детэйлинг центра G-style.

Хочешь повысить безопасность своего передвижения на автомобиле? Хочешь 100 % видимости в любых погодных условиях? Или же, ты хочешь затмить всех блеском своего авто? Или удивить своих друзей высокими водо- и грязе- отталкивающими свойствами? Решение есть!

Звони что бы узнать подробности 069202597