Большие штрафы, либо двенадцать лет тюрьмы ждёт водителей, которые садятся за руль в алкогольном опьянении.
Уже с марта 2017 года, штрафы для тех, кто решается на управление авто под воздействием спиртного, возрастет с 17500 леев до 25000 леев. За совершенное ДТП, в котором есть пострадавшие, водителю грозит штраф около полусотни тысяч леев, либо срок за решеткой — до четырех лет. Если же в результате аварии есть погибшие, нетрезвый водитель может сесть на срок до двенадцати лет.
Уголовным и Уголовно-процессуальными кодексами республики за езду в пьяном виде помимо вышеперечисленного предусматривается также и лишение водительских прав на двух – пятилетний срок.
Коммунальщики неоднократно слышат многочисленные жалобы от автомобилистов, пешеходов, владельцев животных после применения специальных смесей на дорогах. На самом деле без химических реагентов можно обойтись, если использовать природные материалы, не добавляя химию в окружающую среду.
Виды реагентов
Антигололёдные реагенты бывают разных видов — жидкие, твёрдые, гранулированные.
Твёрдые реагенты подходят для любых погодных условий и температур. А вот жидкие — для сухой погоды, причём температура воздуха должна быть не менее минус 5 °С. Жидкие реагенты используют для профилактической обработки дорожного полотна. Если асфальт, уже покрывшийся коркой ледяной, обработать жидкой смесью, то вероятность скольжения колёс машин возрастёт. Такой реагент приступит к действию спустя некоторое время.
Состав реагентов
Противогололёдная смесь состоит на 60 % из хлорида натрия. Вдобавок идут хлористый калий, хлористый кальций и другие соединения.
Смесь песка и соли — популярный реагент. Сам по себе песок не вызывает химической реакции, приводящей к уменьшению снежного и ледяного покрова. К плюсам смеси песка с солью относится низкая цена и простота использования. От данной смеси портится обувь и детали автомобилей. Кроме этого, песок забивает ливневую канализацию и добавляет лишней грязи на улицах.
Техническая соль (хлорид натрия, галит) — дешёвая среди химикатов. Основное её преимущество в том, что она очень быстро растапливает лёд. Но такой реагент разъедает автомобильные кузовы, колёса и обувь пешеходов.
Хлористый кальций — с экологической точки зрения, безопасный антиобледенитель. Преимуществами являются быстрое и глубокое проникновение реагента в ледяной слой, позволяющий плавить лёд и удобрять почву. Реагент эффективен при очень низких температурах (до 35 ºС мороза).
Раствор хлористого кальция модифицированного — эффективен при морозах (до -35 ºС), но при этом реагент имеет достаточно короткий срок действия (до трёх часов). Притягивает к дорожному полотну влагу, что приводит к снижению коэффициента сцепления колеса и асфальта на 30 %. Вызывает у человека сильную аллергию и разрушает металлическое покрытие автомобиля, вызывает порчу обуви, опасен для животных.
Смесь соли с мраморной крошкой — чистый экологически материал, воздействует на лёд исключительно как противоскользящее средство. При правильной организации применения может применяться многократно.
Гранитный щебень — устойчив к морозам, достаточно прочен и может использоваться повторно. В нём не присутствуют химически вредные и загрязняющие компоненты. Гранитный щебень отличается выгодной ценой и противоскользящим эффектом.
Бишофит (ХММ) — хлорид магния, к нему примешиваются йод, бром, железо, кремний, цинк и ещё около 70 элементов. Реагент быстро впитывают влагу, однако имеет коррозионные свойства !!! Принцип действия аналогичен технической соли, но менее вреден для окружающей среды. Как реагент бишофит безопасен для животных и человека, не оставляет белых пятен на обуви.
Как ещё в мире борются с гололёдом?
В Финляндии улицы ежегодно посыпают крошкой, которую весной собирают при помощи специальной техники, моют, а в следующем зимнем сезоне используют снова.
В Норвегии тепловые магистрали прокладывают под тротуарами и автомагистралями, что не позволяет льду и снегу задерживаться.
В Белоруссии разработали специальный реагент — патоки, которая остаётся после производства сахара. Вещество не разрушает дорожного покрытия, не подвергает металл коррозии и является экологически безопасным.
В Швеции используют особую соль, смешанную с сахаром. Смесь дольше лежит на дорогах (при этом они быстрее высыхают), замедляет ржавление деталей автомобиля.
Другой вопрос в том, как реагенты используются. У нас, с их помощью решают все проблемы, и на них же сваливают вину за все неприятности на зимних дорогах. Вместо того, чтобы работать над эффективной системой механической уборки снега, развивать дорожную сеть и бороться с теми, кто затрудняет уборку снега, они просто заливают дороги „химией”.
На севере Молдовы затруднено дорожное движение. 57 единиц автотранспорта были задействованы для расчистки дорог и их обработки противогололёдным материалом.
На этот час движение осуществляется в зимних условиях, и дорожные службы готовы отреагировать в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
Начальник Оперативной службы предприятия „Государственная администрация автомобильных дорог” Сергей Кэпэцынэ сообщил о том, что все водители, оказавшиеся в чрезвычайной ситуации, могут позвонить по номеру (022) 74-89-61, который работает с 1 ноября и будет действовать в течение всей зимы.
Перед тем как отправиться в дальнюю дорогу, водителям рекомендуется оснастить свой автомобиль зимними шинами, огнетушителем и лопатой. Очень желательно наличие в машине одеяла и термоса с горячим напитком.
Автовладельцы, которые нарушили ПДД и должны уплатить штраф, смогут сделать это напрямую, путем передачи денег непосредственно полицейскому, получив при этом соответствующую квитанцию.
Проект, предусматривающий такую процедуру, будет рассмотрен на следующем заседании правительства Молдовы.
В частности, проект предусматривает возможность оплаты на месте в том случае, если автомобилист согласен с выписанным ему штрафом. В то же время оплата не может быть осуществлена на месте, если нарушитель несовершеннолетний.
По мнению авторов проекта, он направлен на создание правовой основы для оплаты штрафа на месте правонарушения. Кроме того, после внедрения такой процедуры должно снизиться количество неоплаченных штрафов.
