Ездить зимой гораздо сложнее. Дни короткие, дороги скользкие от воды и снега или даже льда. Вождение автомобиля в таких условиях требует хороших навыков вождения и повышенного внимания. В этой статье вы узнаете, как правильно ездить на машине зимой.
Чтобы избежать неприятных инцидентов, вызванных скольжением по снегу, прежде всего, оборудуйте автомобиль в зимние шины. Благодаря повышенной мягкости, специальному протектору и малой площади давления, шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой даже когда снег глубокий. По скользкой дороге необходимо двигаться гораздо медленнее, чем на сухой. Слишком высокая скорость является наиболее распространенной причиной несчастных случаев. Не стоит забывать и о собственных возможностях. На высоких скоростях все происходит гораздо быстрее и у вас остается очень мало времени, чтобы предпринять адекватные действия и безопасно выйти из сложной ситуации на дороге.
Всегда соблюдайте безопасную дистанцию до впереди едущего автомобиля. Таким образом, вы даете себе больше времени, чтобы успеть отреагировать на неожиданные события, происходящие перед вами. Нужно всегда смотреть далеко вперед. Тщательное наблюдение за дорогой и предстоящими препятствиями, такими как резкий поворот, позволит вам заранее подготовиться должным образом. Запомните, что тормозить нужно перед поворотом, а не во время его преодоления. Попытки торможения во время поворота на скользкой дороге закончатся потерей устойчивости и управляемости автомобиля.
Как правильно ездить на машине зимой или искусство баланса авто
Если не удается избежать заноса, то следует научиться из него выходить. Не стоит делать слишком резких движений рулем. Если машину уже занесло, нужно помнить, что автомобиль реагирует с задержкой и все ваши действия должны выполняться быстро, но мягко и точно. В такой ситуации важно чувствовать баланс автомобиля, потому что-то, что приводит к заносу — это его вес. Если вы сможете стабилизировать его баланс, автомобиль поедет именно туда, куда вы захотите.
Как правильно ездить с АБС и без АБС зимой — эффективная техника торможения
Когда на улицах лежит мокрый снег или гололед, сильно увеличивается риск столкновения или аварии. При таких сложных дорожных условиях просто необходимо усилить бдительность и снизить скорость, чтобы иметь возможность безопасно затормозить перед возможным препятствием.
Иногда на дороге неожиданно можно встретить пешехода или другого водителя, который застанет вас врасплох. Тогда появляется необходимость в резком торможении, также известном как аварийное торможение.
В автомобилях без системы АБС зимой и летом нужно тормозить постепенно, нажимая и отпуская педаль тормоза.
Тогда колеса автомобиля удерживаются на грани скольжения, и он по-прежнему будет управляем, и поедет именно туда, куда его направить. Если переусердствовать с силой торможения и нажать педаль до конца, то при любой попытке обойти препятствие — автомобиль поедет прямо.
В автомобилях с ABS, т. е. с системой антиблокировки колес во время торможения, реакция водителя должна быть совершенно другой. В таких автомобилях педаль тормоза нужно жать до упора и держать, несмотря на вибрации, действующие на педаль.
Однако не стоит полностью на нее полагаться. В отдельных случаях тормозной путь может стать ещё длиннее, чем при торможении без системы АБС. Суть данной системы заключается в том, чтобы торможение проходило прерывисто, тем самым не допуская проскальзывания колес автомобиля. Только отвечает за это уже не водитель, а система АБС с помощью датчиков. Увы, но на некоторых скользких и рыхлых покрытиях, датчики не всегда правильно срабатывают. Чтобы сохранить управление над автомобилем, необходимо быстро нажать на педаль тормоза и только потом выжать сцепление. АБС в этом случае приступит к импульсному торможению, но колеса не заблокируются, а тормозной путь станет еще короче.
Чаще всего потеря управления автомобилем происходит на поворотах. Специалисты различают два типа автомобилей: склонных к избыточной и недостаточной поворачиваемости. Если в автомобиле заносит задние колеса, то говорят что он обладает избыточной поворачиваемостью. Если теряют необходимый контакт с дорогой передние колеса — недостаточной.
Как правильно ездить на заднем приводе зимой?
В автомобилях с задним приводом большая часть массы находится спереди, поэтому чаще всего заносит именно заднюю часть. В большинстве случаев заднеприводные машины обладают избыточной поворачиваемостью, а это значит, что будет гораздо сложнее войти в поворот при заносе задних колес. Что делать, если на большой скорости машину вдруг понесло? Необходимо сбросить газ, не доводя автомобиль до торможения двигателем и попытаться направить рулевое колесо в нужную сторону. Эти действия дают вам, хотя и небольшой шанс выйти из заноса.
Если машину понесло на маленькой скорости, следует крутить руль в сторону заноса и только потом слегка прибавить газа. Звучит парадоксально, но тем самым мы переносим центр тяжести к задней части автомобиля и восстанавливаем сцепление с дорогой, что, в свою очередь, возвращает нам контроль над автомобилем. Помните, что не нужно крутить руль до упора, автомобиль реагирует с задержкой, это нужно предвидеть. Также попытайтесь не переборщить с педалью газа. Так, как чрезмерный поворот руля или перебор с оборотами двигателя может привести к заносу в противоположную сторону, или даже развернуть автомобиль. Чтобы вызвать пробуксовку задних колес, также можно дернуть ручник или попытаться включить пониженную передачу, и резко бросить педаль сцепления. В любом случае нужно запомнить, что при сносе задней оси влево — руль крутим в том же направлении, если заднюю ось ведет вправо – вращаем и руль вправо.
В свою очередь автомобиль с задним приводом может испытывать и недостаточную поворачиваемость. Это может произойти, например, при вхождении в поворот на слишком большой скорости, вы удивитесь, когда автомобиль вместо того, чтобы повернуть — поедет прямо. В этом случае бесполезно пытаться восстановить контроль над автомобилем быстрым поворотом рулевого колеса. Это не принесет никакого эффекта, потому что сцепление с дорогой уже потеряно, для начала его нужно восстановить, чтобы иметь возможность безопасно войти в поворот. Торможение тоже не поможет. Лучший вариант — это выровнять руль и только потом, как сцепление с дорогой восстановится, плавно начать поворачивать. Таким образом, у вас будет шанс восстановить сцепление с дорогой и вписаться в поворот.
Существует также и другой, более сложный способ справиться с заносом, которым пользуются в основном продвинутые водители. Суть этого способа заключается в том, чтобы снос передних колес автомобиля перешел в снос задних. При движении на высокой скорости это получается резким сбросом газа в ситуации, когда руль уже повернут в сторону поворота, а автомобиль все ещё сохраняет управляемость на скользкой дороге. Если понесло на небольшой скорости, то для срыва задней оси можно воспользоваться ручным тормозом. Или ещё как вариант переключиться на более низкую передачу и быстро отпустить педаль сцепления. При правильном исполнении происходит резкая блокировка задних колес и необходимый занос задней оси. В любом случае не пытайтесь тормозить при сносе передней оси рабочим тормозом – это ещё больше усугубит ситуацию.
