Как защитить дорогостоящую краску на кузове нового автомобиля с сиянием бриллианта и мокрого асфальта? Ведь одно неосторожное движение и могут появиться царапины и пятна, а неблагоприятные условия внешней среды в осенне-зимний период способны превратить безупречный внешний вид машины из салона в авто десятилетней давности. Полировка кузова и гидрофобное покрытие способны надежно защитить не только краску цвета бриллиант для автомобиля, но и практически любое покрытие металла. Специальные составы водоотталкивающих веществ могут выпускаться для древесины, пластика, стекла, карбона, камня, кирпича, керамики и других поверхностей.

Новые гидрофобные покрытия выпускаются самых различных видов, которые устойчивы к воздействию влаги, отличаются не токсичным составом, индифферентностью, полностью изолируют поверхность, покрытую краской и лаком, полиролем от неблагоприятных воздействий внешней среды. Объемная ассортиментная линейка современных гидрофобных покрытий включает в себя:

✔ силиконовые с ингибиторами коррозии;
✔ кремнийорганические твердые покрытия;
✔ восковые составы;
✔ тефлоновые покрытия;
✔ соли жирных кислот и другие вещества.

Уникальная структура, которой обладают водоотталкивающие покрытия, глубоко проникает в поры краски автомобиля или покрытия полировочного состава и создает микро поверхностную оболочку в результате кристаллизации. При этом состав кремниевых гидрофобных покрытий обладает достаточной твердостью и еще одним важным качеством, эластичностью. Покрытие для кузова может наноситься лучше доверить опытным специалистам.

Какой вид полировки и защитного покрытия выбрать для кузова своего автомобиля, определяет сам владелец, но современное гидрофобное покрытие – это необходимый способ защиты авто, который позволяет нанести эффективную защиту сравнительно недорого, в минимальные сроки и гарантировать защиту кузова.

Защитная кремниевая или силиконовая пленка позволяет предупредить появление новых царапин и повреждений, а также придает зеркальный блеск автомобилю. При сравнении машины до и после полировки можно отметить полную маскировку следов царапин, проявление цвета, который становится ярче, насыщеннее и приобретает глянцевый блеск. А дополнительное гидрофобное покрытие позволяет еще больше усилить эффект и сохранить безупречный внешний вид автомобиля долгие годы. Шикарный блеск и безупречный внешний вид автомобиля после полировки и нанесения гидрофобного покрытия может свидетельствовать о том, что владелец действительно заботится о надежной защите своего авто.

Технология покрытия защитной пленкой

Представляет собой защитное водоотталкивающее покрытие кузова специальной пленкой из особого состава, который позволяет замаскировать царапины и защитить от нанесения механических воздействий, появления сколов и повреждений. Данный способ защиты представляет собой один из самых доступных на современном рынке, который можно заказать только в детейлинг центре G-style.md по невысоким ценам.

Гидрофобное покрытие полированной поверхности авто

Полированный кузов автомобиля с глянцевым блеском можно надежно защитить при помощи специального гидрофобного покрытия, в качестве которого могут использоваться гели с высокотехнологичной структурой, создающие на поверхности равномерную и довольно прочную пленку. Гидрофобное покрытие – это не просто защитная пленка, это новый формат твердых эластичных покрытий, в виде микро поверхностной оболочки повышенной твердости, которые обладают важными преимуществами:

✔ высокотехнологичным составом;
✔ обладают эффектом «лотоса», при котором мелкие капли воды соединяются в крупные и вместе с грязью смываются с поверхности авто;
✔ надежно защищают от пыли и грязи;
✔ предупреждают запотевание стекол и зеркал;
✔ проявляется цвет автомобиля, который становится более ярким и контрастным;
✔ появляется эффект глянца, особенно у машин с краской перламутрового спектра или цвета металлик;
✔ эстетичность покрытия в любых погодных условиях.

Покрытие «жидкое стекло» для сверкающего блеска автомобиля

Каждый владелец мечтает придать максимальный блеск своему автомобилю, нанесение которого позволяет подчеркнуть стильный и престижный внешний облик нового автомобиля. При этом оптимальным вариантом может стать технология с использованием жидкого стекла, нанесение которого позволяет создавать сверхпрочное защитное покрытие. Жидкое стекло способно восстановить безупречный внешний вид автомобиля и придать ослепительный блеск. Высокотехнологичный состав способен создавать водоотталкивающее покрытие повышенной прочности по сравнению с органическими соединениями и обладает уникальным механизмом действия.

Жидкое стекло по своему нанесению и воздействию кардинально отличается от всех других составов, и проникает внутрь пор лакокрасочного покрытия автомобиля, тем самым усиливает его молекулярную структуру. После полного наполнения пор покрытие образует на поверхности тонкую защитную пленку, которая по своей прочности вряд ли уступает настоящему стеклу. Уникальный вид покрытий создает надежную оболочку кузова и придает автомобилю ослепительный глянцевый блеск.

Важным преимуществом является долговечность покрытия, которое после нанесения долгие годы радует безупречным внешним видом и защитными качествами. Стоимость жидкого стекла на порядок выше гидрофобных покрытий.
Info & orders ☎ 069 202 597

Нанокерамика – максимальная защита кузова и сверкающий блеск

Каждый, кто хоть раз воспользовался услугами по нанесению нанокерамики, смог отметить для себя особые удобства при уходе и мойке машины, которая намного легче моется и практически не поддается воздействию химически агрессивных веществ. Водоотталкивающее нанопокрытие кузова – это инновационные технологии по защите автомобиля и приданию сверкающего блеска. Уникальный состав покрытия обусловлен использованием нанотехнологий, которые обеспечивают надежную защиту лакокрасочного покрытия кузова, а также стекол, зеркал, различных элементов и деталей в условиях воздействия влаги.

Нанокерамика позволяет защитить автомобиль от царапин, сколов, повреждений и сохранить шикарный блеск в течение долгих лет эксплуатации.
Более подробно ознакомиться и задать необходимый вопрос по эксплуатации покрытия можно только в детейлинг центре G-style.md, который с радостью решит все проблемы, связанные с выбором гидрофобных покрытий.
Info & orders ☎ 069 202 597

источник carcoat.ru

Пирометр – это устройство для дистанционного измерения температуры с поверхности любого материала (будь это даже человеческая кожа).Простыми словами это бесконтактный градусник, который производит замеры очень быстро считывая тепловое излучение.

Конструкция прибора

Сейчас просто уйма градусников и прочих устройств, которые считывают (измеряют) температуру с поверхности. Но зачастую все они имеют контактную схему работы.

Пирометр работает совершенно по другому принципу. Он улавливает тепловые волны которые излучает поверхность.

В конструкции прибора есть специальный «раструб» именно сюда и приходит излучение от поверхности. Далее в самом начале «раструба» есть пирометрический датчик, именно в нем тепловая энергия преобразуется в электрический импульс. Чем выше температура испускаемая с поверхности, тем больше импульсов будет генерировать датчик, после этого они по специальным алгоритмам преобразуются и выводятся на жидкокристаллический дисплей в виде показаний.

У каждого пирометра, есть своя допустимая длинна работы. Если вы превышаете это расстояние, то показания могут отклоняться на достаточно большой процент. В идеале производитель пишет, на каком расстоянии нужно производить замеры. А также какой процент отклонения будет с увеличением работы.

Как работает пирометр

Принцип работы очень простой. В большинстве моделей есть лазерная точка, для того чтобы видеть поверхность с которой вы снимаете показания.
При нажатии на «курок» точка активируется, и очень быстро снимаются показания теплового излучения. Далее на дисплее отображается температура.
Про погрешность и температуру работы

Пирометры отличаются и по погрешности, есть более точные — но дорогие модели, если менее точные — но гораздо дешевле. Здесь многое зависит от качества датчика, который применяется в конструкции.

Стоит отметить, что есть так называемые медицинские пирометры, они стоят всегда немного дороже (там используются только дорогие датчики), причем они способны считывать температуру с кожи с минимальной погрешностью, например многим промышленным устройствам такое не доступно (погрешность у них больше).

В моей модели, а она именно самая простая, погрешность составляет 1,5% или как заверяет производитель 1,5 – 2 градуса Цельсия при использовании рекомендованного расстояния (для моего пирометра это 300 мм). Все дело в том, что пятно излучения при таком расстоянии всего 38 мм.

При увеличении расстояния до 900 мм, пятно 75 мм. А при 1500 мм, пятно 132 мм. При расстояния от 400 мм начинает снижаться точность. Пятно визирования должно быть в 35 – 38 мм, что достигается именно при расстоянии в 30 см от поверхности.

Также не стоит забывать о максимальных температурных границах, если с плюсом тут все хорошо, это около «+ 380» градусов Цельсия. То вот минус держится всего на уровне «- 50», а в холодных региона может загибать ниже, так что будьте внимательны.

Про применение в автомобиле

Лично я брал именно для измерения в автомобиле различных температур. Например, можно зимой померить температуру аккумулятора, знаете это иногда бывает нужно, для того чтобы определить как ваша батарея разогревается под капотом! А как мы с вами знаем, на морозе батарея очень плохо берет заряд. Но измерить температуру аккумулятора нужно точно, скажем при 10 минутном прогреве мотора или при 20 – 30 минутной езде. Не будете же вы совать в него градусник!
Также пирометр очень полезен в системах охлаждения двигателя, особенно зимой, когда у вас не работает печка (дует холодным), а вы не понимаете почему. Так вот можно замерить температуру скажем до термостата и после него.

Кстати многие проверяют работоспособность катализатора, есть такой метод – прогреть машину хорошо, езда в течение 20-30 минут по трассе. Затем взять пирометр, и проверить температуру перед катализатором (шов сварки) и после (также на шве сварки), если температура после катализатора ниже или такая же, то он забит и не работает!

Именно для машины этот измеритель температуры просто необходим, как я считаю.

ДА и в быту зачастую замеряю температуру розеток, проводов и прочих электрических предметов. Это поможет рассчитать нагрузку.

Источник http://avto-blogger.ru/

Задумывались ли Вы над тем, как сделать так, что бы подчеркнуть свой авто среди всех остальных ему подобных авто? Как можно выделить его изюминку, его неповторимость? Вот тут может выручить новая технология перетяжки кузова автомобилей это виниловая наклейка. Благодаря ей можно полностью изменить облик любого автомобиля до неузнаваемости.

Виниловая пленка для автомобиля бывает самого разнообразного размера и цвета. Никаких ограничений нет, хотя и пределу совершенства то-же! Пожалуй единственное, что сможет вас ограничить, так это Ваши личные фантазии! Можно сделать наброски на автомобиль по эскизу, чертежу или просто найти приглянувшуюся фотографию любого рисунка, который Вам бы очень хотелось видеть на своей машине.

Серый, унылый автомобиль превратится в яркую и эксклюзивную машину, с которой уже никто не сравнится!

Три основных причины для оклейки винилом.

Во-первых, автовинил — это красивый внешний тюнинг. При этом оклейка не требует переоформления документов в случае неполной оклейки, а диапазон фактур и цветов значительно шире.

Во-вторых, автовинил защищает родную покраску автомобиля от царапин, сколов, потёртостей, выгорания и ударов насекомых. Даже если вам нравится родной цвет кузова, то можно наклеить абсолютно прозрачную виниловую защитную плёнку. Удаляется плёнка легко и быстро, не оставляя никаких следов на лакокрасочном покрытии. И автомобиль снова сверкает как новенький!

В-третьих, автовинил выгоден: перекрасить элемент или полностью кузов более затратно, чем оклейка винилом. И при перепродаже автомобиль с неповреждённой родной краской будет стоить существенно дороже.

Оклейка деталей виниловой пленкой

Защитное виниловое покрытие убережёт от сколов, царапин и других повреждений. Мелкий гравий, насекомые, песок, град — это те неприятности, с которыми поможет справиться виниловая плёнка.
Автовинил — это быстрый и недорогой способ тюнинга автомобиля. Различные цвета и фактуры плёнки плюс фантазия сделают Ваш автомобиль неповторимым и узнаваемым на дороге.
Снятие плёнки не представляет никаких трудностей и не оставляет после себя никаких следов на покрытии вашего автомобиля.

Полная оклейка кузова

Полная оклейка винилом кузова автомобиля позволит как преобразить его внешний вид, так и сохранить лакокрасочное покрытие в течение нескольких лет. Плёнка не боится холодов до минус 50 и жары до плюс 60. Антигололёдные реагенты, которыми посыпают дороги, также не портят автомобильный винил.

Современные виниловые пленки — отличный вариант для тюнинга. Большая палитра цветов, фактур и оттенков. А также возможность комбинировать разные цвета элементов.

Оклейка кузова винилом сходна с процессом тонировки. На небольших участков плёнка наносится сухим способом, а на основном пространстве кузовных деталей — мокрым. Автовиниловая пленка становится тянущейся, и качество покрытия ничуть не уступает заводской окраске.

Пленки под хром

Серебряный, золотой, синий, зелёный и фиолетовый хром — это самый революционный внешний тюнинг автомобиля. В Кишинёве пока ещё очень мало автовладельцев решились на такой кардинальный шаг. Это связано как с дорогой ценой услуги, так и с тем, что отныне автомобиль будет самым заметным участником дорожного движения.

Если Вы не стесняетесь всеобщего внимания и хотите подчеркнуть все достоинства железного друга, то хромирование винилом — лучший вариант для внешнего тюнинга!
„Хромирование” автомобиля требует от мастера высочайшей квалификации и большого опыта работы с виниловыми плёнками. Очень немногие мастерские, работающие с автовинилом, могут похвастаться наличием подобной услуги.

Антигравийная защита прозрачной пленкой

Абсолютно прозрачная виниловая плёнка предназначена исключительно для сохранения первоначального заводского лакокрасочного покрытия. Плёнка великолепно защищает детали Вашего автомобиля от антигололёдных реагентов, гравия, песка, града и насекомых.

Разработанная как средство для защиты военной техники в сложных дорожных условиях, антигравийная плёнка теперь активно применяется и для обычных автомобилей.

Винилография

Самый простой способ добавить индивидуальности Вашему авто, скрыть дефекты покраски, нанести рекламную информацию или просто обезопасить автомобиль от угона.

Технология нашей студии позволяет нанести любой рисунок, надпись и фотографию. Ваша фантазия не ограничена ничем!

Тонирование оптики

Тонирование оптики виниловой плёнкой — это простой и эффективный способ защитить хрупкие элементы от мелких сколов, царапин и „пескоструйного” эффекта грунтовой дороги. Степень прозрачности плёнки практически не уменьшает светосилу фар. При необходимости плёнка легко снимается, не оставляя следов.

Тонировка фар — отличный мини-тюнинг, придающий Вашему авто уникальные черты. Хорошо дополняет эффект от полной оклейки кузова винилом.

Оклейка деталей интерьера автомобиля

Подчеркнуть индивидуальность автомобиля можно не только снаружи, но и внутри. Оригинальные виниловые плёнки преобразят скучные элементы из дешёвого пластика или придадут салону единый стиль с внешним тюнингом кузова.

Различные виды плёнок для внутренней отделки предоставляют широкий простор для самых смелых дизайнерских фантазий!

Расчет стоимости (прайс) при работе над каждым заказом производится индивидуально. Цена зависит от размера и класса автомобиля. Интересуют детали и условия? Мы готовы проконсультировать вас по телефону 0692 02 597.

Источник www.drive2.ru

Производители “антидождя для авто” утверждают, что после применения можно реже пользоваться дворниками и улучшится обзор. Проверить эффективность данных средств решил на личном опыте.

Антидождь различается на 2 основные категории. Первые – обычные дешевые средства для распыления на стекла автомобиля, вторые – дорогие средства с приставкой “нано”, которые обещают, что во время сильного дождя не придётся пользоваться дворниками – капли будут сами стекать с лобового стекла.

Есть ли эффект от антидождя?

Эффект от нанесения “антидождя” – положительный. Если ехать в дождь по дороге со скоростью более 60 км/ч, то дворниками можно не пользоваться! Капли сами поднимаются вверх и стекло остается чистым! Очень красиво и эффектно выглядит. Но есть ложка дегтя.

Данный эффект возникает только при скорости выше 60-70 км/ч. Чем выше скорость – тем лучше эффект от антидождя! В городе со светофорами и частыми остановками – польза сводятся в минимуму. Данный препарат подойдет автолюбителям, которые часто ездят по трассам, там эффект более заметен и полезен.

Можно подвести итог

Рекомендуется перед использованием антидождя сделать полировку стекол автомобиля. Главное применение антидождя – эффективность очистки стекла, как быстро дворники справляются с потоком воды. Тут пригодиться недорогое и эффективное средство. Ведь залог безопасности в дождь – это не скользящие капли по стеклу автомобиля, а чистое стекло и хороший обзор.

Источник amastercar.ru

Некоторые «эксперты» и советчики любят говорить, что зимой в снежную погоду нужно сильно приспускать колеса, чтобы упростить себе задачу по вылезанию из сугробов, или заснеженной колеи. Так ли это? Не совсем…

Самый простой, верный и универсальный ответ лежит на поверхности – единственно правильное давление для конкретного автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации к нему, в зависимости от загрузки машины, сезона и модификации. Эта информация также может дублироваться на лючке бензобака, наклейке на центральной стойке и пр.

Что говорят производители?

Сам автопроизводитель советует регулярно, не уточняя точно время, проверять давление в колесах. Наше мнение – не реже, чем в 3-4 недели. Особенно внимательно надо относиться к этому вопросу в холодное время года. Так, если накачали вам колеса в теплом помещении, или при плюсовой температуре, а через ночью заметно похолодало, то давление в колесах немного понизится.

Что касается конкретно зимней резины, то тут есть несколько нюансов. Если есть желание и необходимость снизить давление автомобиля на дорожное покрытие, то по аналогии с участниками трофи-рейдов можно на 2-3 десятые атмосферы снизить давление в шинах, что в теории увеличит пятно контакта шины с поверхностью и соответственно уменьшит давление на дорогу и улучшит управляемость и сцепные свойства на снегу.

Но главный нюанс заключается в том, что конструкторы шин рассчитывают их под «нормальное» и единственно правильное давление. Именно с ним у машины обеспечиваются оптимальные условия работы и на снегу, и на льду, и на холодном сухом асфальте, и на снежной кашице. Если вы знаете, что вам предстоит ехать длительное расстояние по рыхлому свежевыпавшему и не укатанному снегу, тогда имеет смысл несколько снизить давление в шинах. Но если заснеженный участок небольшой, и вы в основном ездите по дорогам без девственного снега, тогда снижать давление не стоит. Это чревато и ухудшением характеристик покрышек (неравномерный и ускоренный износ, ухудшение сцепных свойств), и увеличением расхода топлива, и ростом тормозного пути.

Что важнее – давление, или сама шина?

Среди водителей также существует миф о том, что приспущенные шины спасают зимой в случае, если вы используете всесезонную, или сильно изношенную зимнюю резину. Это мнение ошибочно, ведь особое значение имеют именно ламели на покрышках, которые вгрызаются в снег и лед, отводят подтаявшую воду и держат авто на курсе.

На спущенной, но лысоватой резине машина может и не проваливаться в снег, но будет отвратительно управляться и может буксовать в самых неожиданных и безобидных на первый взгляд местах.

Азот в помощь?

Некоторые сомнительные сайты с рекомендации корыстных сотрудников шиномонтажей иногда на зиму рекомендуют закачивать в покрышки смесь азота и воздуха взамен обычного воздуха, который нас окружает и что это лучше сказывается при на управляемости при перепаде температур, что шины не спускают, выдерживают даже микроповреждения и пр.

Это все миф и бессмысленная трата денег, потому что неэффективность подобного рода мер доказана профильными учеными.

Итого

Зимой шинам, точнее их состоянию и давлению, необходимо уделять более пристальное внимание, чем летним. Мы рекомендуем придерживаться стандартного, рекомендованного заводом-изготовителем авто давления в любую погоду, но проверять этот показатель раз в 2-3 недели, не реже. Снижение давления может улучшить проходимость и комфорт машины, но в достаточно редких случаях.

Источник http://www.proavtomoto.com/

Чтобы, не взирая на мороз, продолжать спокойно и комфортно ездить, достаточно придерживаться элементарных правил эксплуатации автомобиля зимой.

Вопреки глобальному потеплению первые морозы все же наступили, а вместе с ними – и первые кандидаты на непочетное звание «подснежников». То есть те, кто не смог завестись утром или заглох по дороге на работу. Чтобы, не взирая на мороз, продолжать спокойно и комфортно ездить, достаточно придерживаться элементарных правил.

Само собой надо обуться в зимнюю резину. Или проверить глубину протектора на всесезонной. Об этом знают многие, а вот о том, что надо хотя бы визуально оценить износ тормозных колодок – далеко не все. Но лучше сделать такую проверку на СТО. Здесь заодно проверят и состояние тормозных дисков, и герметичность тормозной системы, определят точку кипения тормозной жидкости. Это очень важный показатель, который не должен быть ниже 190 градусов по Цельсию.

Сколько стоит подготовка машины к холодам

Самостоятельно можно (и нужно) залить «незамерзайку» в бачок омывателя. Очищать дворниками стекло от брызг раскисшего грязного снега зимой приходится часто. И если вода в омывателе замерзнет, придется через каждые пару километров выходить и протирать стекло тряпочкой. Лучше не смешивать зимний и летний омыватели. Последний надо предварительно удалить из системы, иначе угроза замерзания останется. К слову, лучше перестраховаться с разбавлением концентрата водой. Указанная на упаковке морозостойкость – это температура, при которой жидкость начинает замерзать, при температуре на 5-10 градусов выше она переходит в гелеобразное состояние. Поэтому, при температуре воздуха -20°C следует развести концентрат по норме -30-35°C. На всякий случай, сразу поверьте и если надо – замените щетки дворников.

Не лишним будет проверить и смазать замки и петли дверей и багажника. Все резиновые уплотнители на дверях, крышках капота и багажника необходимо обработать специальным силиконовым спреем во избежание примерзания. Эту процедуру легко выполнить самостоятельно.

Тем, кто держит машину на стоянке, а не в отапливаемом гараже, рекомендуют не поскупиться на маленький баллончик с жидкостью для размораживания замков дверей, которой также можно обработать и примерзшую ручку, особенно когда авто покрываются льдом. Естественно, носить баллончик придется с собой, а не просто держать в салоне.

Работа над ошибками: чего нельзя делать зимой

Перед началом движения рекомендуется прогреть автомобиль, даже современный с инжекторным мотором. Не только для прогрева двигателя, но и для прогрева жидкостей трансмиссии (коробка автомат, механика, гидроусилитель руля). Лучше начинать движение на пониженных скоростях (около 2-3 мин). Это позволит прогреть детали подвески, в которых используются технологические жидкости, да и тем же амортизаторам нужно дать время начать работать «правильно».

В салоне не стоит включать максимальный обогрев, направляя струю воздуха на лобовое стекло. Оно может лопнуть или дать трещину. Тоже произойдет, если проводить мойку горячей водой в мороз. После мойки надо тщательно проверить, чтобы кузов, замки дверей и бака тщательно обдули сжатым воздухом для удаления влаги. В противном случае, в мороз все это может примерзнуть.

Лучше заблаговременно устранить даже не значительные повреждения лакокрасочного покрытия, т.к. в зимний период, при частых осадках, размер повреждения увеличится и может начаться коррозия.

Вождение в мороз – ответы на популярные вопросы

Возможно, не лишним будет провести антикоррозийную обработку кузова автомобиля. Зимой на дорогах используют химические реагенты, которые существенно повреждают заводскую обработку кузова. Если вы эксплуатируете свой автомобиль больше одного зимнего сезона, можно подумать об антикоррозийной обработке.

Что касается материалов, на них не следует экономить. Рекомендую, а в случае с охлаждающей и тормозной жидкостью, настаиваю применять оригинальные материалы заводов производителей. Ни в коем случае не использовать данные жидкости сомнительного производства.

Следуя нехитрым правилам, можно легко подготовить автомобиль к самым суровым условиям эксплуатации. И тогда он точно не подведёт вас в самый ответственный момент и будет безотказно служить вам в любой мороз.

Источник http://auto.bigmir.net/

Если еще несколько лет назад среди защитных покрытий кузова автомобиля главными были покрытия на основе воска, то сегодня бестселлером считаются керамические составы, также известные как «жидкое стекло».

Что, собственно, может дать кузову керамическое покрытие?

1. «зеркальный» блеск.

2. водо- и грязеотталкивающие свойства.

3. устойчивость к ультрафиолетовому излучению.

4. защиту от сколов и царапин.

5. защиту от химического воздействия реагентов.

Однако, как говорят мудрые люди – за все надо платить. Такое покрытия достаточно дороги и сложны в нанесении. А некоторые могут наноситься только профессионально подготовленными людьми в особых условиях — их даже нет в свободной продаже, только для автомастерских.

Все дело в том, что такие керамические покрытия – результат серьезной работы химиков. В числе прочего в составе используются и нано-элементы. Понятно, что словечко «нано» применительно к любому продукту сегодня вызывает если не смех, то изрядное сомнение: уж слишком много появилось товаров с этим «модным прибамбасом» в названии.

Но в некоторых керамических покрытиях тот же нано-порошок диоксида титана, например, позволяет повысить адгезию препарата и прочность пленки, так что в данном случае «нано» — это не пустой звук.

Немного теории

Сегодня существует множество «керамических» препаратов. Но в основе их – обычный песок. Естественно, не сам песок (то есть диоксид кремния), а силикаты, то есть соли кремниевых кислот. Все мы знакомы с силикатами: например, щелочной раствор силиката калия и силиката натрия – это тот самый канцелярский клей или «жидкое стекло».

Кстати, впервые жидкое стекло получил в 1818 году немецкий химик и минералог Ян Непомук фон Фукс. И он уж точно не думал, что его продукт будет использоваться для защиты корпуса автомобилей. Тем более, что и автомобилей-то тогда не было…

Почти за 200 лет химия ушла далеко вперед – и препараты для кварцево-керамического покрытия представляют собой достаточно сложную смесь веществ, о которых тогда и не знали: в частности, группа соединений на основе кремния: силиконы. И много еще чего.
Из чего состоит «нанокерамика»?

Вот так выглядит состав типичного «нанокерамического» жидкого стекла:

1) TiO2 — оксид титана: до 3,0 %

Соединение используется в химической промышленности для отбеливания (в частности, он есть в мясе кальмаров, жвачках, драже и прочих «белых» продуктах, а также в дорогой бумаге), но также и для термической защиты в составе пластиков и стекол. Очевидно, последнее свойство оксида титана в нашем случае играет основную роль, а очень мелкий размер частиц позволяет прибавлять приставку «нано».

2) SiO2 – диоксид кремния (в минеральном виде это кварц): до 30%

Основа покрытия — бесцветные кристаллы, обладающие высокой твердостью и прочностью.

3) C10H30O5Si5 — декаметилциклопентасилоксан (D5): более 50%

Жидкость на силиконовой основе, стойкая к окислению. В промышленности используется для химической очистки тканей.

4) Al2O3 – оксид алюминия: менее 2%

Бесцветные нерастворимые в воде кристаллы. Служит сырьем для производства огнеупорных и абразивных материалов.

5) Алкоксисилан: более 12%

Используются в синтезе кремнийорганических продуктов для создания органической полимерной пленки.

6) Поверхностно-активные вещества (Copolymer surfactant) менее 1%

ПАВы – это основа всех моющих средств, которые, условно говоря, «выталкивают» загрязнения на поверхность образованной веществом пленки.

В принципе, в той или иной степени эти соединения (или их аналоги) используются практически во всех препаратах. Что-то добавляется, что-то исключается, но вот кремний присутствует всегда.

Трудности нанесения

Процесс нанесения (его еще называют «керамической полировкой») практически одинаков для всех препаратов:

1. тщательная мойка и детальная очистка поверхности кузова.

2. обезжиривание поверхности (обязательно специальными препаратами, не повреждающими ЛКП автомобиля).

2. полировка кузова, фар и стекол — и удаление остатков полировальной пасты, песчинок и вкраплений (профи используют специальную глину). В общем, на поверхностях не должно остаться «паутинок» и царапин.

4. устранение сколов.

5. снова полировка – уже до зеркального блеска, включая стекла, фары и хромированные части.

6. нанесение керамического покрытия в 3-10 слоев.

7. сушка в течение 6-8 часов.

В общем, заниматься самому этой работой не стоит (если только вы не упрямый и дотошный «самоделкин»). Гораздо проще и надежнее отдать машину на два дня в руки специалистов на СТО. Правда, обойдется это недешево.

Сколько держится «жидкое стекло»?

Производители часто заявляют срок службы до 3 лет, но судя по изученным нами многочисленным отзывам, в среднем покрытие нужно обновлять чаще – примерно раз в год, при условии каждодневной эксплуатации автомобиля.

Можно было бы провести более достоверные испытания, но это дорогостоящее удовольствие, так как нужно несколько совершенно одинаковых автомобилей, эксплуатируемых в совершенно одинаковых условиях. Такое возможно, строго говоря, только в лабораторных условиях. Пока что даже такой гранд потребительских испытаний как американская компания Consumer Reports не озаботилась подобными тестами, так что на сегодняшний день приходится основываться на субъективных оценках.
Как мыть машину после нанесения «жидкого стекла»?

Для начала, в течение недели машину не надо мыть вообще, так как покрытие не до конца сформировалось. Некоторые производители рекомендуют еще более долгий срок «воздержания» — 2-3 недели, и возможно, к этому стоит прислушаться. После этого срока грязь на кузове будет задерживаться меньше, поэтому если мыть регулярно, то достаточно будет ополаскивания.
Отметим, что абразивного воздействия, то есть грязных тряпок и щеток, нужно избегать, чтобы не нарушить гладкости покрытия. Впрочем, как за керамикой не ухаживай, а со временем покрытие все равно помутнеет.

Что в итоге?

Если есть деньги, то вопрос: наносить или не наносить – не стоит, потому что керамические защитные покрытия действительно работают. Экономить, покупая заведомо более дешевые средства или экономя на нанесении, пытаясь полировать кузов самостоятельно – вот этого мы делать не советуем. Тогда уж проще вообще оставить кузов безо всякой защиты.