Детейлинг центр G-style предлагает услуги высококачественного ухода за вашим автомобилем имея стаж работы более одиннадцати лет. Мы готовы предложить такие работы, как полировка кузова авто, тонировка стекол автомобиля, нанесение нано-защиты, химчистка салона автомобиля, удаление царапин и сколов, а также шумоизоляция автомобиля. Наши специалисты имеют огромный опыт работы, постоянно совершенствуя навыки и набираясь мастерства у иностранных коллег. Использование современных качественных материалов и технологий вернет яркость вашему автомобилю и продлит срок его службы. Для нас не существует невыполнимых задач, специалисты детейлинг центра G-style готовы взяться за работу любой сложности.
Наши некоторые работы по детеилинга автомобилей в Кишиневе:
Многие автозаправки и даже производители топлива, частенько грешат более дешевым и простым, но достаточно сомнительным способом повышения октанового числа топлива.
Проблема усугубляется тем, что различные автомобили по-разному реагируют на топливо с искусственно завышенным октановым числом (чем отличается 95 бензин от 92-ого) – даже если пакет присадок введён правильно и подобран качественно, большинство заправившихся до Вас машин относительно благополучно (ключевым словом является «относительно») «скушали» предложенное топливо, то именно Ваша машина может не принять его.
Плохой бензин способен испортить масло, а вместе с ним двигатель. Это обусловлено тем, что в топливе может содержаться запрещенный метанол, который несовместим с пакетом присадок моторного масла. Вследствие чего многократно сокращается ресурс масла. Не заправляйтесь на непроверенных АЗС!
Причина появления «плохого топлива» – соблазн заработать на продаже более дешёвого сорта бензина. Добавление в топливо запрещенных добавок (ММА и МТБЭ) риносят прибыль до 200% чистого дохода а обходится в сущие копейки.
Это и элементарное разгильдяйство – когда ёмкости долго не чистятся или “повезло” заправиться из самого дна, в котором разведена накопившаяся за долгое время грязь.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ
🔸 Нарушение работы всей топливной системы, датчика кислорода (забивается фильтр-сеточка и фильтр тонкой очистки,
🔸 Ухудшение работы свечей зажигания (принимают удар первыми и сигнализируют о нём налётом, обычно красного цвета);
🔸 Повышается нагрузка на бензонасос, забиваются форсунки);
🔸 Повышенный износ двигателя.
🔸 Проблемы для катализатора;
Почувствовать, что залили некачественное топливо, можно практически через несколько минут после этого, хотя тут многое зависит от заполненности бака до заправки. Но после того как новая смесь попадает в топливопровод, Вы можете ощутить:
🔸 Снижение мощности двигателя, потерю динамики и реакции на педаль газа;
🔸 Перебои в работе, постоянные изменения оборотов на холостом ходу;
🔸 Стуки и детонация (обычно из-за низкого октанового числа);
🔸 Увеличение расхода топлива;
🔸 Двигатель глохнет и плохо заводится (обычно, если топливо содержит воду или грязь).
Если в заправляемом топливе были запрещенные добавки (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует кончина каталитического нейтрализатора.
Что делать в этом случае?
Если не успели отъехать далеко от заправки, стоит вернуться и после предъявления чека и озвучивания претензий руководству АЗС, потребовать отбора проб и проведения независимой экспертизы сотрудником независимой лаборатории. В случае если экспертиза подтвердит правоту, АЗС добровольно, либо через суд возместит убытки, которые вызваны некачественным топливом.
Будьте готовы, что если подозрения оказались необоснованными (не всегда по Вашей вине) придётся, как минимум, оплатить проведение экспертизы.
ЧТО НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ?
🔸 Внимательно осмотреть фильтр-сетку и бензонасос. Если видны загрязнения и фильтр забит, то его нужно заменить, равно как и фильтр тонкой очистки.
🔸 Слить весь бензин, промыть бак.
🔸 Прочистить топливопровод.
🔸 Проверить и снять форсунки инжектора.
Желательно эти работы делать на СТО, который может добавить к этому перечню дополнительные процедуры, связанные с состоянием и конструкцией конкретного автомобиля. Кстати, если экспертиза на АЗС подтвердит низкое качество топлива, стоимость этих работ должна оплатить АЗС.
На всякий случай повторю неоднократно уже слышанные правила, которые снизят вероятность заправки некачественным топливом:
🔸 Заправляйтесь только на проверенных заправках;
🔸 Обращайте внимание на чистоту и ухоженность АЗС, следите за недоливом бензина на АЗС;
🔸 Если цена топлива существенно отличается от общепринятых, Насторожитесь;
Зима сдает свои позиции. Ощутимо теплеет. Март — начало апреля — это время проверить автомобиль после зимнего периода. Все опытные водители так поступают. Даже, если всю зиму машинка исправно бегала по нашим «убитым» дорогам. В любом случае не помешает небольшая профилактика.
ВНИМАНИЕ НА КУЗОВ
Зимой дороги посыпают не просто солью, а агрессивными реагентами, которые приводят к образованию ржавчины на кузове. В идеале, мыть автомобиль нужно после каждой поездки по такой дороге как у нас. Однако на практике смысла ехать на мойку, а потом опять проехаться до дома по той же самой покрытой реагентом дороге нет никакого смысла. В итоге многие водители зимой моют автомобиль не чаще одного раза в месяц. Вследствие чего — появление большего количества мелких царапин, отслоения антикоррозийного покрытия и как результат — начало коррозионного процесса.
Чтобы продлить жизнь кузову, воспользуйтесь несколькими советами.
ПРОМЫВКА ДНИЩА. На мойке попросите оператора аппаратом высокого давления промыть днище и арки. Хорошо, если рядом есть смотровая канава или подъемник — тогда можно заглянуть под авто и оценить масштаб повреждений антикоррозионного покрытия (либо пластиковой защиты) после зимы.
ОЦЕНКА КУЗОВА. Осмотрите лакокрасочное покрытие. Самые уязвимые места — крылья и капот. Сколы и царапины если заметные, лучше устранить.
ПОД КОЛЕСАМИ. Проверьте все пыльники: повреждение любого из них может вывести авто из строя.
СЛУШАЕМ ГЛУШИТЕЛЬ
На неновых машинах глушитель является одной из самым уязвимых деталей — уже упомянутый реагент с легкостью разъедает до дыр тонкий металл. Проблема в том, что происходит это постепенно, соответственно, водитель привыкает к увеличившейся громкости и продолжает ездить с поломкой. Конечно, на скорость это не влияет, но, во-первых, доставляет неприятность окружающим, во-вторых, снижает комфорт в машине. Лучше всего попросить «послушать» автомобиль кого-то, кто ездит на такой же моделе.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АВТОЖИДКОСТЕЙ
ЖИДКОСТИ. Меняйте строго по сервисной книжке. Часто на СТО мастера советуют менять после зимы масло в двигателе и трансмиссии, охлаждающую и тормозную жидкости. Конечно, новые жидкости — это всегда лучше, чем старые, и вреда от такого совета не будет. Но учтите, что СТО всегда заинтересованы оказать как можно больше услуг и продать максимум запчастей и расходников. Поэтому, если время ТО еще не наступило, нужно попросить обосновать необходимость срочной замены всех жидкостей. А мы приведем случаи, когда это действительно нужно сделать.
ТОРМОЗНАЯ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТИ. Практически все автопроизводители рекомендуют менять «тормозуху» не чаще одного раза на 30 тыс. км. Если вы не помните, когда это было сделано в последний раз, то, конечно же, процедуру замены лучше произвести. Но если жидкость меняли осенью, то зачем? Аналогично и с охлпждпющей жидкостью: если она свежая — смысла в замене в честь прихода весны нет никакого.
МАСЛО. Подавляющее большинство моторных и трансмиссионных масел являются всесезонными. Это значит, что если на предыдущем СТО было залито масло вязкостью от 0W30 до 15W50, то никакого смысла в преждевременной замене (до 10-15 тыс. км) нет.
ФИЛЬТРЫ. А вот топливный и воздушный фильтры лучше заменить — первый зимой часто ржавеет, а второй нередко забит грязью. Сразу же советуем залить в топливный бак спиртосодержащую присадку, которая удалит конденсат.
КОНДИЦИОНЕР. Если салон не охлаждается, скорее всего, вытек фреон. В этом случае нужно проверить герметичность системы на СТО, устранить течь и заправить. Но меняйте салонный фильтр в любом случае. За зиму на нем скапливается много грязи. И с наступлением жары в салон идет неприятный запах.
ДОПТЕСТЫ ДЛЯ АВТО СТАРШЕ 5 ЛЕТ
КОЛЕСА. Лишь на стенде можно отрегулировать лишь на стенде. Если машина ездила по нашим дорогам несколько лет, стандартные процедуры весенней диагностики нужно расширить доптестами.
АККУМУЛЯТОР. Необслуживаемую модель советуем заменить на новый, с обслуживаемым достаточно просто сменить электролит.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Нужно проверить работу термостата и датчика включения вентилятора. Для этого поставьте авто прогреваться до рабочей температуры на холостых, а сами потрогайте патрубки. Если все работает правильно, то вначале должен потеплеть верхний патрубок, спустя 2—3 минуты нижний, а еще через пару минут должен включиться вентилятор охлаждения.
ТОРМОЗА. Даже если жидкость новая, нужно провести тест-драйв на пустой дороге (лучше всего — на закрытой площадке). При резком торможении со скорости 40 км в час педаль на машине должна хватать в верхней точке или посредине, а машина обязана сохранить траекторию — не должно увести корпус ни влево, ни вправо, более того — ее не должно развернуть.
Сильное беспокойство должно возникнуть, если педаль проваливается в пол — это свидетельствует о неисправности тормозной системы. С тормозами не надо шутить !
ХОДОВАЯ. Самый простой способ диагностики своими силами — прислушаться к звукам при езде по неровной дороге. Если слышен отчетливый стук или грюк, нужно ехать на сервис.
РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ. Испытать правильность углов установки колес просто — разгонитесь до 70—80-ти км в час на ровной дороге и на 2—3 секунды отпустите руль. Если автомобиль повело в сторону, нужно ехать на регулировку.
Коммунальщики неоднократно слышат многочисленные жалобы от автомобилистов, пешеходов, владельцев животных после применения специальных смесей на дорогах. На самом деле без химических реагентов можно обойтись, если использовать природные материалы, не добавляя химию в окружающую среду.
Виды реагентов
Антигололёдные реагенты бывают разных видов — жидкие, твёрдые, гранулированные.
Твёрдые реагенты подходят для любых погодных условий и температур. А вот жидкие — для сухой погоды, причём температура воздуха должна быть не менее минус 5 °С. Жидкие реагенты используют для профилактической обработки дорожного полотна. Если асфальт, уже покрывшийся коркой ледяной, обработать жидкой смесью, то вероятность скольжения колёс машин возрастёт. Такой реагент приступит к действию спустя некоторое время.
Состав реагентов
Противогололёдная смесь состоит на 60 % из хлорида натрия. Вдобавок идут хлористый калий, хлористый кальций и другие соединения.
Смесь песка и соли — популярный реагент. Сам по себе песок не вызывает химической реакции, приводящей к уменьшению снежного и ледяного покрова. К плюсам смеси песка с солью относится низкая цена и простота использования. От данной смеси портится обувь и детали автомобилей. Кроме этого, песок забивает ливневую канализацию и добавляет лишней грязи на улицах.
Техническая соль (хлорид натрия, галит) — дешёвая среди химикатов. Основное её преимущество в том, что она очень быстро растапливает лёд. Но такой реагент разъедает автомобильные кузовы, колёса и обувь пешеходов.
Хлористый кальций — с экологической точки зрения, безопасный антиобледенитель. Преимуществами являются быстрое и глубокое проникновение реагента в ледяной слой, позволяющий плавить лёд и удобрять почву. Реагент эффективен при очень низких температурах (до 35 ºС мороза).
Раствор хлористого кальция модифицированного — эффективен при морозах (до -35 ºС), но при этом реагент имеет достаточно короткий срок действия (до трёх часов). Притягивает к дорожному полотну влагу, что приводит к снижению коэффициента сцепления колеса и асфальта на 30 %. Вызывает у человека сильную аллергию и разрушает металлическое покрытие автомобиля, вызывает порчу обуви, опасен для животных.
Смесь соли с мраморной крошкой — чистый экологически материал, воздействует на лёд исключительно как противоскользящее средство. При правильной организации применения может применяться многократно.
Гранитный щебень — устойчив к морозам, достаточно прочен и может использоваться повторно. В нём не присутствуют химически вредные и загрязняющие компоненты. Гранитный щебень отличается выгодной ценой и противоскользящим эффектом.
Бишофит (ХММ) — хлорид магния, к нему примешиваются йод, бром, железо, кремний, цинк и ещё около 70 элементов. Реагент быстро впитывают влагу, однако имеет коррозионные свойства !!! Принцип действия аналогичен технической соли, но менее вреден для окружающей среды. Как реагент бишофит безопасен для животных и человека, не оставляет белых пятен на обуви.
Как ещё в мире борются с гололёдом?
В Финляндии улицы ежегодно посыпают крошкой, которую весной собирают при помощи специальной техники, моют, а в следующем зимнем сезоне используют снова.
В Норвегии тепловые магистрали прокладывают под тротуарами и автомагистралями, что не позволяет льду и снегу задерживаться.
В Белоруссии разработали специальный реагент — патоки, которая остаётся после производства сахара. Вещество не разрушает дорожного покрытия, не подвергает металл коррозии и является экологически безопасным.
В Швеции используют особую соль, смешанную с сахаром. Смесь дольше лежит на дорогах (при этом они быстрее высыхают), замедляет ржавление деталей автомобиля.
Другой вопрос в том, как реагенты используются. У нас, с их помощью решают все проблемы, и на них же сваливают вину за все неприятности на зимних дорогах. Вместо того, чтобы работать над эффективной системой механической уборки снега, развивать дорожную сеть и бороться с теми, кто затрудняет уборку снега, они просто заливают дороги «химией».
Каждый, кто хоть раз воспользовался услугами по нанесению нанокерамики, смог отметить для себя особые удобства при уходе и мойке машины, которая намного легче моется и практически не поддается воздействию химически агрессивных веществ. Водоотталкивающее нанопокрытие кузова – это инновационные технологии по защите автомобиля и приданию сверкающего блеска. Уникальный состав покрытия обусловлен использованием нанотехнологий, которые обеспечивают надежную защиту лакокрасочного покрытия кузова, а также стекол, зеркал, различных элементов и деталей в условиях воздействия влаги.
Нанокерамика по своему нанесению и воздействию кардинально отличается от всех других составов, и проникает внутрь пор лакокрасочного покрытия автомобиля, тем самым усиливает его молекулярную структуру. После полного наполнения пор покрытие образует на поверхности тонкую защитную пленку, которая по своей прочности вряд ли уступает настоящему стеклу. Уникальный вид покрытий создает надежную оболочку кузова и придает автомобилю ослепительный глянцевый блеск.
Важным преимуществом является долговечность покрытия, которое после нанесения долгие годы радует безупречным внешним видом и защитными качествами.
✔ «зеркальный» блеск.
✔ водо- и грязеотталкивающие свойства (1 год или 200 моек).
✔ устойчивость к ультрафиолетовому излучению.
✔ защиту от сколов и царапин.
✔ защиту от химического воздействия реагентов.
Такое покрытия достаточно дороги и сложны в нанесении, которые могут наноситься только профессионально подготовленными людьми
Все дело в том, что такие керамические покрытия – результат серьезной работы химиков. В числе прочего в составе используются и нано-элементы. Понятно, что словечко «нано» применительно к любому продукту сегодня вызывает если не смех, то изрядное сомнение.
Но в некоторых керамических покрытиях тот же нано-порошок диоксида титана, позволяет повысить адгезию препарата и прочность пленки, так что в данном случае «нано» — это не пустой звук.
Трудности нанесения
Процесс нанесения одинаков для всех машын:
1. тщательная мойка и детальная очистка поверхности кузова.
2. обезжиривание поверхности (обязательно специальными препаратами, не повреждающими ЛКП автомобиля).
3. полировка кузова, фар и стекол — и удаление остатков полировальной пасты, песчинок и вкраплений (профи используют специальную глину). В общем, на поверхностях не должно остаться «паутинок» и царапин.
4. устранение сколов.
5. снова полировка – уже до зеркального блеска, включая стекла, фары и хромированные части.
6. нанесение керамического покрытия в 3-10 слоев.
7. сушка в течение 6-8 часов.
В общем, заниматься самому этой работой не стоит. Гораздо проще и надежнее отдать машину в руки специалистов. Правда, обойдется это недешево.
Сколько держится «жидкое стекло»?
В среднем покрытие нужно обновлять чаще – примерно раз в год, при условии каждодневной эксплуатации автомобиля.
Можно было бы провести более достоверные испытания, но это дорогостоящее удовольствие, так как нужно несколько совершенно одинаковых автомобилей, эксплуатируемых в совершенно одинаковых условиях. Такое возможно, только в лабораторных условиях. Пока что даже такой гранд потребительских испытаний как американская компания Consumer Reports не озаботилась подобными тестами, так что на сегодняшний день приходится основываться на субъективных оценках.
Как мыть машину после нанесения «жидкого стекла»?
Для начала, в течение недели машину не надо мыть вообще. Производители рекомендуют еще более долгий срок «воздержания» — 2-3 недели. После этого срока грязь на кузове будет задерживаться меньше, поэтому если мыть регулярно, то достаточно будет ополаскивания.
Отметим, что абразивного воздействия, то есть грязных тряпок и щеток, нужно избегать, чтобы не нарушить гладкости покрытия.
Более подробно ознакомиться и задать необходимый вопрос по эксплуатации покрытия можно только в детейлинг центре G-style.md
Инфолаин ☎ 069 202 597
Как защитить дорогостоящую краску на кузове нового автомобиля с сиянием бриллианта и мокрого асфальта? Ведь одно неосторожное движение и могут появиться царапины и пятна, а неблагоприятные условия внешней среды в осенне-зимний период способны превратить безупречный внешний вид машины из салона в авто десятилетней давности. Полировка кузова и гидрофобное покрытие способны надежно защитить не только краску цвета бриллиант для автомобиля, но и практически любое покрытие металла. Специальные составы водоотталкивающих веществ могут выпускаться для древесины, пластика, стекла, карбона, камня, кирпича, керамики и других поверхностей.
Новые гидрофобные покрытия выпускаются самых различных видов, которые устойчивы к воздействию влаги, отличаются не токсичным составом, индифферентностью, полностью изолируют поверхность, покрытую краской и лаком, полиролем от неблагоприятных воздействий внешней среды. Объемная ассортиментная линейка современных гидрофобных покрытий включает в себя:
✔ силиконовые с ингибиторами коррозии;
✔ кремнийорганические твердые покрытия;
✔ восковые составы;
✔ тефлоновые покрытия;
✔ соли жирных кислот и другие вещества.
Уникальная структура, которой обладают водоотталкивающие покрытия, глубоко проникает в поры краски автомобиля или покрытия полировочного состава и создает микро поверхностную оболочку в результате кристаллизации. При этом состав кремниевых гидрофобных покрытий обладает достаточной твердостью и еще одним важным качеством, эластичностью. Покрытие для кузова может наноситься лучше доверить опытным специалистам.
Какой вид полировки и защитного покрытия выбрать для кузова своего автомобиля, определяет сам владелец, но современное гидрофобное покрытие – это необходимый способ защиты авто, который позволяет нанести эффективную защиту сравнительно недорого, в минимальные сроки и гарантировать защиту кузова.
Защитная кремниевая или силиконовая пленка позволяет предупредить появление новых царапин и повреждений, а также придает зеркальный блеск автомобилю. При сравнении машины до и после полировки можно отметить полную маскировку следов царапин, проявление цвета, который становится ярче, насыщеннее и приобретает глянцевый блеск. А дополнительное гидрофобное покрытие позволяет еще больше усилить эффект и сохранить безупречный внешний вид автомобиля долгие годы. Шикарный блеск и безупречный внешний вид автомобиля после полировки и нанесения гидрофобного покрытия может свидетельствовать о том, что владелец действительно заботится о надежной защите своего авто.
Технология покрытия защитной пленкой
Представляет собой защитное водоотталкивающее покрытие кузова специальной пленкой из особого состава, который позволяет замаскировать царапины и защитить от нанесения механических воздействий, появления сколов и повреждений. Данный способ защиты представляет собой один из самых доступных на современном рынке, который можно заказать только в детейлинг центре G-style.md по невысоким ценам.
Гидрофобное покрытие полированной поверхности авто
Полированный кузов автомобиля с глянцевым блеском можно надежно защитить при помощи специального гидрофобного покрытия, в качестве которого могут использоваться гели с высокотехнологичной структурой, создающие на поверхности равномерную и довольно прочную пленку. Гидрофобное покрытие – это не просто защитная пленка, это новый формат твердых эластичных покрытий, в виде микро поверхностной оболочки повышенной твердости, которые обладают важными преимуществами:
✔ высокотехнологичным составом;
✔ обладают эффектом «лотоса», при котором мелкие капли воды соединяются в крупные и вместе с грязью смываются с поверхности авто;
✔ надежно защищают от пыли и грязи;
✔ предупреждают запотевание стекол и зеркал;
✔ проявляется цвет автомобиля, который становится более ярким и контрастным;
✔ появляется эффект глянца, особенно у машин с краской перламутрового спектра или цвета металлик;
✔ эстетичность покрытия в любых погодных условиях.
Покрытие «жидкое стекло» для сверкающего блеска автомобиля
Каждый владелец мечтает придать максимальный блеск своему автомобилю, нанесение которого позволяет подчеркнуть стильный и престижный внешний облик нового автомобиля. При этом оптимальным вариантом может стать технология с использованием жидкого стекла, нанесение которого позволяет создавать сверхпрочное защитное покрытие. Жидкое стекло способно восстановить безупречный внешний вид автомобиля и придать ослепительный блеск. Высокотехнологичный состав способен создавать водоотталкивающее покрытие повышенной прочности по сравнению с органическими соединениями и обладает уникальным механизмом действия.
Жидкое стекло по своему нанесению и воздействию кардинально отличается от всех других составов, и проникает внутрь пор лакокрасочного покрытия автомобиля, тем самым усиливает его молекулярную структуру. После полного наполнения пор покрытие образует на поверхности тонкую защитную пленку, которая по своей прочности вряд ли уступает настоящему стеклу. Уникальный вид покрытий создает надежную оболочку кузова и придает автомобилю ослепительный глянцевый блеск.
Важным преимуществом является долговечность покрытия, которое после нанесения долгие годы радует безупречным внешним видом и защитными качествами. Стоимость жидкого стекла на порядок выше гидрофобных покрытий.
Info & orders ☎ 069 202 597
Нанокерамика – максимальная защита кузова и сверкающий блеск
Каждый, кто хоть раз воспользовался услугами по нанесению нанокерамики, смог отметить для себя особые удобства при уходе и мойке машины, которая намного легче моется и практически не поддается воздействию химически агрессивных веществ. Водоотталкивающее нанопокрытие кузова – это инновационные технологии по защите автомобиля и приданию сверкающего блеска. Уникальный состав покрытия обусловлен использованием нанотехнологий, которые обеспечивают надежную защиту лакокрасочного покрытия кузова, а также стекол, зеркал, различных элементов и деталей в условиях воздействия влаги.
Нанокерамика позволяет защитить автомобиль от царапин, сколов, повреждений и сохранить шикарный блеск в течение долгих лет эксплуатации.
Более подробно ознакомиться и задать необходимый вопрос по эксплуатации покрытия можно только в детейлинг центре G-style.md, который с радостью решит все проблемы, связанные с выбором гидрофобных покрытий.
Info & orders ☎ 069 202 597
