Любые лакокрасочные покрытия после определенного срока использования покрываются царапинами, микротрещинами и другими дефектами. Под воздействием окружающей среды они могут перерасти в коррозию. Всегда дешевле проблему предотвратить, чем потом ее устранять. И в данном случае поможет полировка, так как она не только сохраняет красоту покрытия, но и предотвращает коррозию.

Подготовка автомобиля перед полировкой:

Автомобиль чисто вымыт, без посторонних следов на кузове;
На автомобиле закрыты специальным скотчем все острые углы и пластиковые элементы;
Обеспечено качественное освещение автомобиля со всех сторон.
После того как мы помыли и очистили ЛКП, переходим к детальному осмотру поверхности на предмет степени её износа, и выявляем наличие окрашенных деталей. Это делается для того, чтобы правильно подобрать материалы необходимые для устранения дефектов, найденных в процессе осмотра. Особое внимание нужно уделить деталям, которые были окрашены не в заводских условиях, так как не всегда мастера по покраске соблюдают технологию окрашивания. Учитывая все вышеперечисленные факторы, а так же степень жесткости ЛКП, подбираем полировальную пасту и полировальные круги…

На выбор полиролей влияет состояние лакокрасочного покрытия. Если на кузове нет видимых микро царапин, он только на вид помутнел, используют полироли без абразивных частиц. Если на кузове много видимых микро царапин, следы от птичьего помета и древесной смолы, применяют полироли, с абразивными частицами.

Восстановительная полировка проходит в несколько этапов:

1) На первом этапе используют пасту с наиболее крупным размером абразивных частиц и шерстяной либо жесткий поролоновый круг. Данная паста имеет максимальную степень шлифования поверхности ЛКП (8,5 из 9). Позволяет без труда и быстро справляться с самыми трудными задачами, при этом снижается степень риска повреждения ЛКП до минимума.
2) На втором этапе применяется паста со средним размером абразивных частиц и полировочный круг средней жесткости. Данный этап позволяет устранить дефекты, оставшиеся после первого этапа.
3) На третьем этапе в ход идет Антиголограммная паста с наименьшим размером абразивных частиц. Антиголограммная паста предназначена для окончательной обработки ЛКП. Такая паста удаляет голограммы от любых шлифовальных паст, оставляя после себя безупречную гладкую поверхность с максимально глубоким глянцем.
Так же нужно понимать, что восстановительная полировка позволяет устранить дефекты, которые повредили лак не глубже чем на 50% толщины ЛКП.

Защитная полировка «жидкое стекло»

*Представляем эталон защитных покрытий в классе «жидкие стекла» — синтетическое стекло.
Выдерживает до 100 бесконтактных моек, защищает ЛКП от реагента в зимний период, высоко-щелочных бесконтактных шампуней, микро царапин и сохраняется на кузове автомобиля до года.

*Оказывает супергидрофобный, превосходный грязе-водоотталкивающий и антистатический эффект.

*Препятствует появлению сильных загрязнений, облегчает удаление трудно выводимых пятен (битум, реагенты и т.д.).
Насыщает цвет ЛКП, придает глубину цвета, насыщенность оттенков и привлекательный зеркальный блеск.

*За счет насыщения цвета скрывает мелкие царапины на ЛКП.

Защитное покрытие ,,антидождь»
Антидождь-обработка стекол автомобиля. После нанесения на стекле образуется невидимая пленка, которая заполняет микропоры стекла делая его абсолютно гладким, что в свою очередь препятствует задержки грязи воды на лобовом стекле. При скорости более 60 км/ч капли воды вместе с частичками грязи сдувает со стекол автомобиля.

Что в итоге получаем это меньше затирается стекло, дворники как расходник дольше служат. Зимой существенная экономия незамерзающей жидкости и образование наледи на стеклах. Гарантированный срок сохранения эффекта более 6 месяцев.
Источник http://dtl.expert/