Пирометр – это устройство для дистанционного измерения температуры с поверхности любого материала (будь это даже человеческая кожа).Простыми словами это бесконтактный градусник, который производит замеры очень быстро считывая тепловое излучение.

Конструкция прибора

Сейчас просто уйма градусников и прочих устройств, которые считывают (измеряют) температуру с поверхности. Но зачастую все они имеют контактную схему работы.

Пирометр работает совершенно по другому принципу. Он улавливает тепловые волны которые излучает поверхность.

В конструкции прибора есть специальный «раструб» именно сюда и приходит излучение от поверхности. Далее в самом начале «раструба» есть пирометрический датчик, именно в нем тепловая энергия преобразуется в электрический импульс. Чем выше температура испускаемая с поверхности, тем больше импульсов будет генерировать датчик, после этого они по специальным алгоритмам преобразуются и выводятся на жидкокристаллический дисплей в виде показаний.

У каждого пирометра, есть своя допустимая длинна работы. Если вы превышаете это расстояние, то показания могут отклоняться на достаточно большой процент. В идеале производитель пишет, на каком расстоянии нужно производить замеры. А также какой процент отклонения будет с увеличением работы.

Как работает пирометр

Принцип работы очень простой. В большинстве моделей есть лазерная точка, для того чтобы видеть поверхность с которой вы снимаете показания.
При нажатии на «курок» точка активируется, и очень быстро снимаются показания теплового излучения. Далее на дисплее отображается температура.
Про погрешность и температуру работы

Пирометры отличаются и по погрешности, есть более точные — но дорогие модели, если менее точные — но гораздо дешевле. Здесь многое зависит от качества датчика, который применяется в конструкции.

Стоит отметить, что есть так называемые медицинские пирометры, они стоят всегда немного дороже (там используются только дорогие датчики), причем они способны считывать температуру с кожи с минимальной погрешностью, например многим промышленным устройствам такое не доступно (погрешность у них больше).

В моей модели, а она именно самая простая, погрешность составляет 1,5% или как заверяет производитель 1,5 – 2 градуса Цельсия при использовании рекомендованного расстояния (для моего пирометра это 300 мм). Все дело в том, что пятно излучения при таком расстоянии всего 38 мм.

При увеличении расстояния до 900 мм, пятно 75 мм. А при 1500 мм, пятно 132 мм. При расстояния от 400 мм начинает снижаться точность. Пятно визирования должно быть в 35 – 38 мм, что достигается именно при расстоянии в 30 см от поверхности.

Также не стоит забывать о максимальных температурных границах, если с плюсом тут все хорошо, это около «+ 380» градусов Цельсия. То вот минус держится всего на уровне «- 50», а в холодных региона может загибать ниже, так что будьте внимательны.

Про применение в автомобиле

Лично я брал именно для измерения в автомобиле различных температур. Например, можно зимой померить температуру аккумулятора, знаете это иногда бывает нужно, для того чтобы определить как ваша батарея разогревается под капотом! А как мы с вами знаем, на морозе батарея очень плохо берет заряд. Но измерить температуру аккумулятора нужно точно, скажем при 10 минутном прогреве мотора или при 20 – 30 минутной езде. Не будете же вы совать в него градусник!
Также пирометр очень полезен в системах охлаждения двигателя, особенно зимой, когда у вас не работает печка (дует холодным), а вы не понимаете почему. Так вот можно замерить температуру скажем до термостата и после него.

Кстати многие проверяют работоспособность катализатора, есть такой метод – прогреть машину хорошо, езда в течение 20-30 минут по трассе. Затем взять пирометр, и проверить температуру перед катализатором (шов сварки) и после (также на шве сварки), если температура после катализатора ниже или такая же, то он забит и не работает!

Именно для машины этот измеритель температуры просто необходим, как я считаю.

ДА и в быту зачастую замеряю температуру розеток, проводов и прочих электрических предметов. Это поможет рассчитать нагрузку.

Источник http://avto-blogger.ru/

Задумывались ли Вы над тем, как сделать так, что бы подчеркнуть свой авто среди всех остальных ему подобных авто? Как можно выделить его изюминку, его неповторимость? Вот тут может выручить новая технология перетяжки кузова автомобилей это виниловая наклейка. Благодаря ей можно полностью изменить облик любого автомобиля до неузнаваемости.

Виниловая пленка для автомобиля бывает самого разнообразного размера и цвета. Никаких ограничений нет, хотя и пределу совершенства то-же! Пожалуй единственное, что сможет вас ограничить, так это Ваши личные фантазии! Можно сделать наброски на автомобиль по эскизу, чертежу или просто найти приглянувшуюся фотографию любого рисунка, который Вам бы очень хотелось видеть на своей машине.

Серый, унылый автомобиль превратится в яркую и эксклюзивную машину, с которой уже никто не сравнится!

Три основных причины для оклейки винилом.

Во-первых, автовинил — это красивый внешний тюнинг. При этом оклейка не требует переоформления документов в случае неполной оклейки, а диапазон фактур и цветов значительно шире.

Во-вторых, автовинил защищает родную покраску автомобиля от царапин, сколов, потёртостей, выгорания и ударов насекомых. Даже если вам нравится родной цвет кузова, то можно наклеить абсолютно прозрачную виниловую защитную плёнку. Удаляется плёнка легко и быстро, не оставляя никаких следов на лакокрасочном покрытии. И автомобиль снова сверкает как новенький!

В-третьих, автовинил выгоден: перекрасить элемент или полностью кузов более затратно, чем оклейка винилом. И при перепродаже автомобиль с неповреждённой родной краской будет стоить существенно дороже.

Оклейка деталей виниловой пленкой

Защитное виниловое покрытие убережёт от сколов, царапин и других повреждений. Мелкий гравий, насекомые, песок, град — это те неприятности, с которыми поможет справиться виниловая плёнка.
Автовинил — это быстрый и недорогой способ тюнинга автомобиля. Различные цвета и фактуры плёнки плюс фантазия сделают Ваш автомобиль неповторимым и узнаваемым на дороге.
Снятие плёнки не представляет никаких трудностей и не оставляет после себя никаких следов на покрытии вашего автомобиля.

Полная оклейка кузова

Полная оклейка винилом кузова автомобиля позволит как преобразить его внешний вид, так и сохранить лакокрасочное покрытие в течение нескольких лет. Плёнка не боится холодов до минус 50 и жары до плюс 60. Антигололёдные реагенты, которыми посыпают дороги, также не портят автомобильный винил.

Современные виниловые пленки — отличный вариант для тюнинга. Большая палитра цветов, фактур и оттенков. А также возможность комбинировать разные цвета элементов.

Оклейка кузова винилом сходна с процессом тонировки. На небольших участков плёнка наносится сухим способом, а на основном пространстве кузовных деталей — мокрым. Автовиниловая пленка становится тянущейся, и качество покрытия ничуть не уступает заводской окраске.

Пленки под хром

Серебряный, золотой, синий, зелёный и фиолетовый хром — это самый революционный внешний тюнинг автомобиля. В Кишинёве пока ещё очень мало автовладельцев решились на такой кардинальный шаг. Это связано как с дорогой ценой услуги, так и с тем, что отныне автомобиль будет самым заметным участником дорожного движения.

Если Вы не стесняетесь всеобщего внимания и хотите подчеркнуть все достоинства железного друга, то хромирование винилом — лучший вариант для внешнего тюнинга!
«Хромирование» автомобиля требует от мастера высочайшей квалификации и большого опыта работы с виниловыми плёнками. Очень немногие мастерские, работающие с автовинилом, могут похвастаться наличием подобной услуги.

Антигравийная защита прозрачной пленкой

Абсолютно прозрачная виниловая плёнка предназначена исключительно для сохранения первоначального заводского лакокрасочного покрытия. Плёнка великолепно защищает детали Вашего автомобиля от антигололёдных реагентов, гравия, песка, града и насекомых.

Разработанная как средство для защиты военной техники в сложных дорожных условиях, антигравийная плёнка теперь активно применяется и для обычных автомобилей.

Винилография

Самый простой способ добавить индивидуальности Вашему авто, скрыть дефекты покраски, нанести рекламную информацию или просто обезопасить автомобиль от угона.

Технология нашей студии позволяет нанести любой рисунок, надпись и фотографию. Ваша фантазия не ограничена ничем!

Тонирование оптики

Тонирование оптики виниловой плёнкой — это простой и эффективный способ защитить хрупкие элементы от мелких сколов, царапин и «пескоструйного» эффекта грунтовой дороги. Степень прозрачности плёнки практически не уменьшает светосилу фар. При необходимости плёнка легко снимается, не оставляя следов.

Тонировка фар — отличный мини-тюнинг, придающий Вашему авто уникальные черты. Хорошо дополняет эффект от полной оклейки кузова винилом.

Оклейка деталей интерьера автомобиля

Подчеркнуть индивидуальность автомобиля можно не только снаружи, но и внутри. Оригинальные виниловые плёнки преобразят скучные элементы из дешёвого пластика или придадут салону единый стиль с внешним тюнингом кузова.

Различные виды плёнок для внутренней отделки предоставляют широкий простор для самых смелых дизайнерских фантазий!

Расчет стоимости (прайс) при работе над каждым заказом производится индивидуально. Цена зависит от размера и класса автомобиля. Интересуют детали и условия? Мы готовы проконсультировать вас по телефону 0692 02 597.

Источник www.drive2.ru

Производители “антидождя для авто” утверждают, что после применения можно реже пользоваться дворниками и улучшится обзор. Проверить эффективность данных средств решил на личном опыте.

Антидождь различается на 2 основные категории. Первые — обычные дешевые средства для распыления на стекла автомобиля, вторые — дорогие средства с приставкой “нано”, которые обещают, что во время сильного дождя не придётся пользоваться дворниками — капли будут сами стекать с лобового стекла.

Есть ли эффект от антидождя?

Эффект от нанесения “антидождя” — положительный. Если ехать в дождь по дороге со скоростью более 60 км/ч, то дворниками можно не пользоваться! Капли сами поднимаются вверх и стекло остается чистым! Очень красиво и эффектно выглядит. Но есть ложка дегтя.

Данный эффект возникает только при скорости выше 60-70 км/ч. Чем выше скорость — тем лучше эффект от антидождя! В городе со светофорами и частыми остановками — польза сводятся в минимуму. Данный препарат подойдет автолюбителям, которые часто ездят по трассам, там эффект более заметен и полезен.

Можно подвести итог

Рекомендуется перед использованием антидождя сделать полировку стекол автомобиля. Главное применение антидождя — эффективность очистки стекла, как быстро дворники справляются с потоком воды. Тут пригодиться недорогое и эффективное средство. Ведь залог безопасности в дождь — это не скользящие капли по стеклу автомобиля, а чистое стекло и хороший обзор.

Источник amastercar.ru

Некоторые «эксперты» и советчики любят говорить, что зимой в снежную погоду нужно сильно приспускать колеса, чтобы упростить себе задачу по вылезанию из сугробов, или заснеженной колеи. Так ли это? Не совсем…

Самый простой, верный и универсальный ответ лежит на поверхности – единственно правильное давление для конкретного автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации к нему, в зависимости от загрузки машины, сезона и модификации. Эта информация также может дублироваться на лючке бензобака, наклейке на центральной стойке и пр.

Что говорят производители?

Сам автопроизводитель советует регулярно, не уточняя точно время, проверять давление в колесах. Наше мнение – не реже, чем в 3-4 недели. Особенно внимательно надо относиться к этому вопросу в холодное время года. Так, если накачали вам колеса в теплом помещении, или при плюсовой температуре, а через ночью заметно похолодало, то давление в колесах немного понизится.

Что касается конкретно зимней резины, то тут есть несколько нюансов. Если есть желание и необходимость снизить давление автомобиля на дорожное покрытие, то по аналогии с участниками трофи-рейдов можно на 2-3 десятые атмосферы снизить давление в шинах, что в теории увеличит пятно контакта шины с поверхностью и соответственно уменьшит давление на дорогу и улучшит управляемость и сцепные свойства на снегу.

Но главный нюанс заключается в том, что конструкторы шин рассчитывают их под «нормальное» и единственно правильное давление. Именно с ним у машины обеспечиваются оптимальные условия работы и на снегу, и на льду, и на холодном сухом асфальте, и на снежной кашице. Если вы знаете, что вам предстоит ехать длительное расстояние по рыхлому свежевыпавшему и не укатанному снегу, тогда имеет смысл несколько снизить давление в шинах. Но если заснеженный участок небольшой, и вы в основном ездите по дорогам без девственного снега, тогда снижать давление не стоит. Это чревато и ухудшением характеристик покрышек (неравномерный и ускоренный износ, ухудшение сцепных свойств), и увеличением расхода топлива, и ростом тормозного пути.

Что важнее – давление, или сама шина?

Среди водителей также существует миф о том, что приспущенные шины спасают зимой в случае, если вы используете всесезонную, или сильно изношенную зимнюю резину. Это мнение ошибочно, ведь особое значение имеют именно ламели на покрышках, которые вгрызаются в снег и лед, отводят подтаявшую воду и держат авто на курсе.

На спущенной, но лысоватой резине машина может и не проваливаться в снег, но будет отвратительно управляться и может буксовать в самых неожиданных и безобидных на первый взгляд местах.

Азот в помощь?

Некоторые сомнительные сайты с рекомендации корыстных сотрудников шиномонтажей иногда на зиму рекомендуют закачивать в покрышки смесь азота и воздуха взамен обычного воздуха, который нас окружает и что это лучше сказывается при на управляемости при перепаде температур, что шины не спускают, выдерживают даже микроповреждения и пр.

Это все миф и бессмысленная трата денег, потому что неэффективность подобного рода мер доказана профильными учеными.

Итого

Зимой шинам, точнее их состоянию и давлению, необходимо уделять более пристальное внимание, чем летним. Мы рекомендуем придерживаться стандартного, рекомендованного заводом-изготовителем авто давления в любую погоду, но проверять этот показатель раз в 2-3 недели, не реже. Снижение давления может улучшить проходимость и комфорт машины, но в достаточно редких случаях.

Источник http://www.proavtomoto.com/

Чтобы, не взирая на мороз, продолжать спокойно и комфортно ездить, достаточно придерживаться элементарных правил эксплуатации автомобиля зимой.

Вопреки глобальному потеплению первые морозы все же наступили, а вместе с ними – и первые кандидаты на непочетное звание «подснежников». То есть те, кто не смог завестись утром или заглох по дороге на работу. Чтобы, не взирая на мороз, продолжать спокойно и комфортно ездить, достаточно придерживаться элементарных правил.

Само собой надо обуться в зимнюю резину. Или проверить глубину протектора на всесезонной. Об этом знают многие, а вот о том, что надо хотя бы визуально оценить износ тормозных колодок – далеко не все. Но лучше сделать такую проверку на СТО. Здесь заодно проверят и состояние тормозных дисков, и герметичность тормозной системы, определят точку кипения тормозной жидкости. Это очень важный показатель, который не должен быть ниже 190 градусов по Цельсию.

Сколько стоит подготовка машины к холодам

Самостоятельно можно (и нужно) залить «незамерзайку» в бачок омывателя. Очищать дворниками стекло от брызг раскисшего грязного снега зимой приходится часто. И если вода в омывателе замерзнет, придется через каждые пару километров выходить и протирать стекло тряпочкой. Лучше не смешивать зимний и летний омыватели. Последний надо предварительно удалить из системы, иначе угроза замерзания останется. К слову, лучше перестраховаться с разбавлением концентрата водой. Указанная на упаковке морозостойкость — это температура, при которой жидкость начинает замерзать, при температуре на 5-10 градусов выше она переходит в гелеобразное состояние. Поэтому, при температуре воздуха -20°C следует развести концентрат по норме -30-35°C. На всякий случай, сразу поверьте и если надо – замените щетки дворников.

Не лишним будет проверить и смазать замки и петли дверей и багажника. Все резиновые уплотнители на дверях, крышках капота и багажника необходимо обработать специальным силиконовым спреем во избежание примерзания. Эту процедуру легко выполнить самостоятельно.

Тем, кто держит машину на стоянке, а не в отапливаемом гараже, рекомендуют не поскупиться на маленький баллончик с жидкостью для размораживания замков дверей, которой также можно обработать и примерзшую ручку, особенно когда авто покрываются льдом. Естественно, носить баллончик придется с собой, а не просто держать в салоне.

Работа над ошибками: чего нельзя делать зимой

Перед началом движения рекомендуется прогреть автомобиль, даже современный с инжекторным мотором. Не только для прогрева двигателя, но и для прогрева жидкостей трансмиссии (коробка автомат, механика, гидроусилитель руля). Лучше начинать движение на пониженных скоростях (около 2-3 мин). Это позволит прогреть детали подвески, в которых используются технологические жидкости, да и тем же амортизаторам нужно дать время начать работать «правильно».

В салоне не стоит включать максимальный обогрев, направляя струю воздуха на лобовое стекло. Оно может лопнуть или дать трещину. Тоже произойдет, если проводить мойку горячей водой в мороз. После мойки надо тщательно проверить, чтобы кузов, замки дверей и бака тщательно обдули сжатым воздухом для удаления влаги. В противном случае, в мороз все это может примерзнуть.

Лучше заблаговременно устранить даже не значительные повреждения лакокрасочного покрытия, т.к. в зимний период, при частых осадках, размер повреждения увеличится и может начаться коррозия.

Вождение в мороз – ответы на популярные вопросы

Возможно, не лишним будет провести антикоррозийную обработку кузова автомобиля. Зимой на дорогах используют химические реагенты, которые существенно повреждают заводскую обработку кузова. Если вы эксплуатируете свой автомобиль больше одного зимнего сезона, можно подумать об антикоррозийной обработке.

Что касается материалов, на них не следует экономить. Рекомендую, а в случае с охлаждающей и тормозной жидкостью, настаиваю применять оригинальные материалы заводов производителей. Ни в коем случае не использовать данные жидкости сомнительного производства.

Следуя нехитрым правилам, можно легко подготовить автомобиль к самым суровым условиям эксплуатации. И тогда он точно не подведёт вас в самый ответственный момент и будет безотказно служить вам в любой мороз.

Источник http://auto.bigmir.net/