ЧЕТЫРЕ ПРОСТЫХ СПОСОБА ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ СВОЕМУ АВТОМОБИЛЮ

Регулярное техобслуживание и качественные запчасти – не единственное, что увеличивает срок эксплуатации вашей машины. Существуют и другие вещи, о которых многие даже не подозревают.

Практически каждый автомобилист знает, насколько важно вовремя менять воздушный и топливный фильтры, колодки, масло в двигателе, ремень ГРМ и прочие расходники. Ведь от правильного и регулярного обслуживания напрямую зависит состояние автомобиля, а, значит и то, сколько он проездит без поломок. Однако есть менее очевидные способы сделать так, чтобы ваша машина прожила как можно дольше. Причем многие о них даже не догадываются. О чем речь? Сейчас расскажем.

Способ №1. Мойте автомобиль регулярно

Большинство автомобилистов уверено, что главная цель мойки — вернуть вашей машине приличный внешний вид. Это действительно так, но есть еще один важный побочный эффект, о котором мало говорят. Дело в том, что мойка напрямую влияет на состояние автомобиля. Почему? Всё очень просто. Не секрет, что зимой дороги посыпают реагентами, а где-то – еще и песко-соляной смесью. Такая агрессивная среда крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие и металлические элементы конструкции, вызывая коррозию. Страдают также и элементы из резины – дворники и уплотнители. Поэтому мыть машину в том числе зимой нужно не только ради красивого внешнего вида и лучшей видимости, но еще и потому, что вода с шампунем смывает те самые реагенты и образовавшуюся грязь. Такая простая операция позволяет сохранить ваш автомобиль в лучшем состоянии.

Способ №2. Уберитесь в автомобиле

Зачем производители суперкаров бьются за каждый килограмм массы?
Всё очень просто. Чем легче автомобиль, тем быстрее он едет и лучше управляется. Вы удивитесь, но этот принцип точно так же применим и к обычному автомобилю. Чем больше весит машина, тем больше нагрузка на двигатель, трансмиссию, тормоза и подвеску. Поэтому продлить жизнь машине можно одним простым способом. Что нужно делать? Просто уберите из машины всё лишнее. Начните с багажника – у многих он представляет настоящее место хранения вещей, которыми почти не пользуются. Вы уверены, что вам каждый день нужен кофр с инструментами, канистра с маслом, бутыль с омывающей жидкостью лопата и тому подобные вещи? Нет? Тогда смело их вынимайте. Точно так же не рекомендуем возить на автомобиле тяжелые предметы. Вы купили новую мебель? Тогда, лучше будет потратиться на доставку из магазина, чем потом менять потекшие амортизаторы? Все-таки выйдет дешевле!

Способ №3. Трогайтесь плавно

Вопреки мнению некоторых водителей, наибольшая нагрузка на автомобиль приходится не в момент, когда машина двигается на высокой скорости, а при старте с места. А уж пробки – так вообще настоящее испытание. Для того, чтобы облегчить своей машину работу стоит запомнить два правила. Во-первых, трогайтесь с места плавно. Прибавляйте газ постепенно. Поверьте, “светофорные гонки” не дадут вам глобального выигрыша во времени, а лишь увеличат нагрузку на самые важные узлы автомобиля. Кстати говоря, плавно начать движение – вовсе не то же самое, что “проспать” зеленый свет. Аккуратно тронуться с места, гораздо лучше, чем стоять при включенном зеленом свете несколько секунд, а потом – резко сорваться. Во-вторых, повышенная нагрузка на двигатель приходится в первые минуты работы, пока мотор не набрал нужную температуру. Поэтому вам нужно… Нет, не греть двигатель зимой. А избегать резких ускорений и торможений после запуска мотора. В движении двигатель быстрее наберет нужную температуру, а если не злоупотреблять педалью газа нагрузка при этом будет меньше.

Способ №4. Дайте газку!

На первый взгляд этот совет полностью противоречит предыдущему. Однако мы поясним, что имеем в виду. Дело в том, что как правило на современных автомобилях переключение передачи происходит, когда двигатель раскручивается до 3000 оборотов. На автомобилях с АКП всю работу выполняет электроника, а на машинах с механикой водитель так делает сам. Почему выбрано именно такое количество оборотов, понятно – чтобы экономить топливо. Однако в процессе эксплуатации в двигателе неизбежно образуются отложения. Один из самых простых способов их профилактики – это время от времени нажимать на газ и дать мотору несколько секунд поработать на высоких оборотах. Главное – сделать это правильно. Найдите площадку, где не будет посторонних людей и машин. Переведите коробку в “нейтраль”, нажмите на педаль газа и доведите количество оборотов до значений выше среднего – скажем до 6000. Разумеется, всю операцию нужно проводить только на прогретом автомобиле, когда температура масла достигла рабочих значений, и не выходить в “красную зону”.

Как видите, в перечисленных правилах нет ничего сложного. Фактически их может выполнить любой водитель – новичок и бывалый. Следуя данным советам можно существенно продлить жизнь своему автомобилю и выиграть при его дальнейшей продаже или сэкономить на ремонте.

ЕСЛИ ЗАЛИЛ ПЛОХОЙ БЕНЗИН – ЧТО ДЕЛАТЬ?

ПРИЧИНА ПОЯВЛЕНИЯ ПЛОХОГО ТОПЛИВА

Многие автозаправки и даже производители топлива, частенько грешат более дешевым и простым, но достаточно сомнительным способом повышения октанового числа топлива.

Проблема усугубляется тем, что различные автомобили по-разному реагируют на топливо с искусственно завышенным октановым числом (чем отличается 95 бензин от 92-ого) – даже если пакет присадок введён правильно и подобран качественно, большинство заправившихся до Вас машин относительно благополучно (ключевым словом является «относительно») «скушали» предложенное топливо, то именно Ваша машина может не принять его.

Плохой бензин способен испортить масло, а вместе с ним двигатель. Это обусловлено тем, что в топливе может содержаться запрещенный метанол, который несовместим с пакетом присадок моторного масла. Вследствие чего многократно сокращается ресурс масла. Не заправляйтесь на непроверенных АЗС!

Причина появления «плохого топлива» – соблазн заработать на продаже более дешёвого сорта бензина. Добавление в топливо запрещенных добавок (ММА и МТБЭ) риносят прибыль до 200% чистого дохода а обходится в сущие копейки.

Это и элементарное разгильдяйство – когда ёмкости долго не чистятся или “повезло” заправиться из самого дна, в котором разведена накопившаяся за долгое время грязь.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ

🔸 Нарушение работы всей топливной системы, датчика кислорода (забивается фильтр-сеточка и фильтр тонкой очистки,

🔸 Ухудшение работы свечей зажигания (принимают удар первыми и сигнализируют о нём налётом, обычно красного цвета);

🔸 Повышается нагрузка на бензонасос, забиваются форсунки);

🔸 Повышенный износ двигателя.

🔸 Проблемы для катализатора;

Почувствовать, что залили некачественное топливо, можно практически через несколько минут после этого, хотя тут многое зависит от заполненности бака до заправки. Но после того как новая смесь попадает в топливопровод, Вы можете ощутить:

🔸 Снижение мощности двигателя, потерю динамики и реакции на педаль газа;

🔸 Перебои в работе, постоянные изменения оборотов на холостом ходу;

🔸 Стуки и детонация (обычно из-за низкого октанового числа);

🔸 Увеличение расхода топлива;

🔸 Двигатель глохнет и плохо заводится (обычно, если топливо содержит воду или грязь).

Если в заправляемом топливе были запрещенные добавки (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует кончина каталитического нейтрализатора.

Что делать в этом случае?

Если не успели отъехать далеко от заправки, стоит вернуться и после предъявления чека и озвучивания претензий руководству АЗС, потребовать отбора проб и проведения независимой экспертизы сотрудником независимой лаборатории. В случае если экспертиза подтвердит правоту, АЗС добровольно, либо через суд возместит убытки, которые вызваны некачественным топливом.

Будьте готовы, что если подозрения оказались необоснованными (не всегда по Вашей вине) придётся, как минимум, оплатить проведение экспертизы.

ЧТО НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ?

🔸 Внимательно осмотреть фильтр-сетку и бензонасос. Если видны загрязнения и фильтр забит, то его нужно заменить, равно как и фильтр тонкой очистки.

🔸 Слить весь бензин, промыть бак.

🔸 Прочистить топливопровод.

🔸 Проверить и снять форсунки инжектора.

Желательно эти работы делать на СТО, который может добавить к этому перечню дополнительные процедуры, связанные с состоянием и конструкцией конкретного автомобиля. Кстати, если экспертиза на АЗС подтвердит низкое качество топлива, стоимость этих работ должна оплатить АЗС.

На всякий случай повторю неоднократно уже слышанные правила, которые снизят вероятность заправки некачественным топливом:

🔸 Заправляйтесь только на проверенных заправках;

🔸 Обращайте внимание на чистоту и ухоженность АЗС, следите за недоливом бензина на АЗС;

🔸 Если цена топлива существенно отличается от общепринятых, Насторожитесь;

🔸 ВСЕГДА БЕРИТЕ и сохраняйте ЧЕК!

Что нужно сделать по автомобилю после зимы. СОВЕТЫ

Зима  сдает свои позиции. Ощутимо теплеет. Март — начало апреля —  это время проверить автомобиль после  зимнего периода.  Все опытные водители так поступают.  Даже, если всю зиму машинка исправно бегала по нашим “убитым” дорогам. В любом случае не помешает небольшая профилактика.

ВНИМАНИЕ НА КУЗОВ

Зимой дороги посыпают не просто солью, а агрессивными реагентами, которые приводят к образованию ржавчины на кузове. В идеале, мыть автомобиль нужно после каждой поездки по такой дороге как у нас. Однако на практике смысла ехать на мойку, а потом опять проехаться до дома по той же самой покрытой реагентом дороге нет никакого смысла. В итоге многие водители зимой моют автомобиль не чаще одного раза в месяц. Вследствие чего — появление большего количества мелких царапин, отслоения антикоррозийного покрытия и как результат — начало коррозионного процесса.

Чтобы продлить жизнь кузову, воспользуйтесь несколькими советами.

ПРОМЫВКА ДНИЩА. На мойке попросите оператора аппаратом высокого давления промыть днище и арки. Хорошо, если рядом есть смотровая канава или подъемник — тогда можно заглянуть под авто и оценить масштаб повреждений антикоррозионного покрытия (либо пластиковой защиты) после зимы.

ОЦЕНКА КУЗОВА. Осмотрите лакокрасочное покрытие. Самые уязвимые места — крылья и капот. Сколы и царапины если заметные, лучше устранить.

ПОД КОЛЕСАМИ. Проверьте все пыльники: повреждение любого из них может вывести авто из строя.


СЛУШАЕМ ГЛУШИТЕЛЬ

На неновых машинах глушитель является одной из самым уязвимых деталей — уже упомянутый реагент с легкостью разъедает до дыр тонкий металл. Проблема в том, что происходит это постепенно, соответственно, водитель привыкает к увеличившейся громкости и продолжает ездить с поломкой. Конечно, на скорость это не влияет, но, во-первых, доставляет неприятность окружающим, во-вторых, снижает комфорт в машине. Лучше всего попросить “послушать” автомобиль кого-то, кто ездит на такой же моделе.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АВТОЖИДКОСТЕЙ

ЖИДКОСТИ. Меняйте строго по сервисной книжке. Часто на СТО мастера советуют менять после зимы масло в двигателе и трансмиссии, охлаждающую и тормозную жидкости. Конечно, новые жидкости — это всегда лучше, чем старые, и вреда от такого совета не будет. Но учтите, что СТО всегда заинтересованы оказать как можно больше услуг и продать максимум запчастей и расходников. Поэтому, если время ТО еще не наступило, нужно попросить обосновать необходимость срочной замены всех жидкостей. А мы приведем случаи, когда это действительно нужно сделать.

ТОРМОЗНАЯ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТИ. Практически все автопроизводители рекомендуют менять “тормозуху” не чаще одного раза на 30 тыс. км. Если вы не помните, когда это было сделано в последний раз, то, конечно же, процедуру замены лучше произвести. Но если жидкость меняли осенью, то зачем? Аналогично и с охлпждпющей жидкостью: если она свежая — смысла в замене в честь прихода весны нет никакого.

МАСЛО. Подавляющее большинство моторных и трансмиссионных масел являются всесезонными. Это значит, что если на предыдущем СТО было залито масло вязкостью от 0W30 до 15W50, то никакого смысла в преждевременной замене (до 10-15 тыс. км) нет.

ФИЛЬТРЫ. А вот топливный и воздушный фильтры лучше заменить — первый зимой часто ржавеет, а второй нередко забит грязью. Сразу же советуем залить в топливный бак спиртосодержащую присадку, которая удалит конденсат.

КОНДИЦИОНЕР.  Если салон не охлаждается, скорее всего, вытек фреон. В этом случае нужно проверить герметичность системы на СТО, устранить течь и заправить. Но меняйте салонный фильтр в любом случае. За зиму на нем скапливается много грязи. И с наступлением жары в салон идет неприятный запах.

ДОПТЕСТЫ ДЛЯ АВТО СТАРШЕ 5 ЛЕТ

КОЛЕСА. Лишь на стенде можно отрегулировать лишь на стенде. Если машина ездила по нашим дорогам несколько лет, стандартные процедуры весенней диагностики нужно расширить доптестами.

АККУМУЛЯТОР. Необслуживаемую модель советуем заменить на новый, с обслуживаемым достаточно просто сменить электролит.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Нужно проверить работу термостата и датчика включения вентилятора. Для этого поставьте авто прогреваться до рабочей температуры на холостых, а сами потрогайте патрубки. Если все работает правильно, то вначале должен потеплеть верхний патрубок, спустя 2—3 минуты нижний, а еще через пару минут должен включиться вентилятор охлаждения.

ТОРМОЗА. Даже если жидкость новая, нужно провести тест-драйв на пустой дороге (лучше всего — на закрытой площадке). При резком торможении со скорости 40 км в час педаль на машине должна хватать в верхней точке или посредине, а машина обязана сохранить траекторию — не должно увести корпус ни влево, ни вправо, более того — ее не должно развернуть.

Сильное беспокойство должно возникнуть, если педаль проваливается в пол — это свидетельствует о неисправности тормозной системы. С тормозами не надо шутить !

ХОДОВАЯ. Самый простой способ диагностики своими силами — прислушаться к звукам при езде по неровной дороге. Если слышен отчетливый стук или грюк, нужно ехать на сервис.

РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ. Испытать правильность углов установки колес просто — разгонитесь до 70—80-ти км в час на ровной дороге и на 2—3 секунды отпустите руль. Если автомобиль повело в сторону, нужно ехать на регулировку.

ПОТЕЮТ СТЕКЛА В АВТОМОБИЛЕ – ЧТО ДЕЛАТЬ?

При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне уравниваются с таковыми на улице. Человек, садясь в автомобиль, наполняет салон влажным воздухом от своего дыхания. Капельки воды, оседая на холодном стекле, создают тонкую плёнку, ограничивающую обзор.

Проблема запотевания стёкол усугубляется во время дождя. При этом стекла часто потеют так, что эксплуатировать автомобиль становится невозможно по причине полного отсутствия видимости.

Проблема решается без применения технических средств. Для восстановления видимости следует включить обдув автомобильного отопителя на стекла. Видимость восстановится через минуту.

Для машин, оборудованных кондиционером, лучше всего включать именно его. Достаточно будет минуты для устранения запотевания, он справляет лучше «печки». При этом нужно перевести переключать обдува в положение «только на лобовое стекло».

Зимой запотевание стёкол машины происходит при пуске двигателя, когда температура в салоне и на улице разная. Следует включить обдув на лобовое стекло, а по мере прогрева салона переключить на другие положения.

ВЛАЖНЫЕ КОВРИКИ ПОД НОГАМИ

Несмотря на то, что влажные коврики являются причиной повышенной влажности воздуха (что можно было отнести к первому пункту), подобные ситуации следует рассмотреть отдельно.

Во-первых, нужно найти причину попадания влаги на коврики – возможно в салон попадает вода из-за изношенных уплотнителей дверей или протекающего уплотнителя лобового стекла. Если это так – то следует их заменить.

Другая причина – протекание радиатора “печки”, который на большинстве авто расположен под панелью приборов. При этом стекла не потеют в общепринятом понимании этого слова, а покрываются жирной плёнкой, состоящей из капелек охлаждающей жидкости. Удалить такую плёнку можно только средством для очистки стёкол. Протирание сухой тряпкой усугубляет ситуацию.

Как правило, заметив слегка запотевшее стекло, водитель направляет на него поток тёплого воздуха. При протечке охлаждающей жидкости подобные действия приводят к быстрому усилению запотевания. Это является одним из диагностических признаков неисправности. Помимо этого, при течи радиатора под ковриком в ногах у водителя нередко удаётся обнаружить подтеки антифриза.

Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений патрубков.

Во-вторых, следует хотя бы раз в полгода полностью проветривать салон автомобиля. Для этого необходимо открыть все двери, багажник и оставить машину сушиться при тёплой температуре воздуха на сутки. Так можете просушить весь салон и убрать лишнюю влагу.

САЛОННЫЙ ФИЛЬТР

Причиной запотевания стёкол часто становится засорённый салонный фильтр. За лето в него попадает немало дорожной пыли, листьев, что нарушает проводимость воздуха сквозь него. При первых осенних дождях такой фильтр отсыревает и полностью перестаёт выполнять свою функцию. В салон начинает подаваться влажный и плохо очищенный воздух.

Для решения проблемы салонный фильтр следует заменить. Рекомендуем вместо обычного поставить угольный фильтр, который лучше справляется с очисткой воздуха в салоне машины.

Источник amastercar.ru

Как уберечь кузов автомобиля от сколов?

Новый автомобиль шикарно выглядит, краска еще, как говорится, теплая, лаковое покрытие играет бликами, владелец испытывает высшую степень наслаждения от созерцания этой картины. Однако вся эта красота без надлежащего ухода и спецзащиты ровным счетом временное явление, которое уже очень скоро сменят сколы, царапины, и микротрещины…

Это печально, но как не крути — это дорога, которая полна всяческих вредителей ЛКП (лакокрасочного покрытия). Среди которых: мелкие, а иногда и совсем не маленькие камешки, ветки кустов и деревьев, дорожная химия, кроме того нельзя не вспомнить мойку, на которой при неправильном обращении или нарушении правил мытья автомобиля, можно вместе с загрязнениями смыть и выше упомянутое ЛКП.
Поэтому в своей сегодняшней статье я хочу поговорить о том, как защитить автомобильный кузов от вредных для него сколов, царапин и прочих неприятных вещей. Проблема актуальна для каждого заботящегося о своем авто владельца.
Например, одним из популярных, по мнению автомобилистов средств, которое способно противостоять веткам и камням, является полировка кузова.
Есть на ринке защитных средств для защиты кузова от сколов, к примеру, как «керамическое покрытие». Что собой представляет, это такой своеобразный химический состав, который после нанесения его на кузов отвердевает, образуя толстое защитное покрытие в виде пленки. Прекрасно то, что после того как вы добрались до места назначения, преодолев плохую дорогу, вы можете без проблем снять этот защитный слой без следов, не повредив при этом лакокрасочное покрытие. Чтобы данное средство выполняло свою функцию, необходимо при его нанесении соблюдать технологию, которая указана производителем.

Надежным, однако, при этом довольно дорогим средством от дорожного гравия, является бронирующая пленка. Пленка хороша тем, что совершенно прозрачна, поэтому ее вообще не заметно на поверхности. Нередко именно этот вариант рекомендуют производители, а некоторые и вовсе с конвейера оснащают все свои автомобили этой защитной пленкой. Срок службы такой пленки нередко достигает нескольких лет, это зависит от того по какому дорожному покрытию чаще всего ездит автомобиль, а также от частоты эксплуатации самого ТС.

При необходимости защитную пленку можно снять, однако делать это необходимо аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Теперь вам известно о самых распространенных вариантах защиты автомобильного кузова и его ЛКП от сколов, какой из них вы выберете, решать вам, взвесьте все за и против и примите решение.

Источник sanekua.ru/kak-uberech-kuzov-avtomobilya-ot-skolov/

ЧТО ЛЕЖИТ В ОСНОВЕ ПРАВИЛЬНОЙ ПАРКОВКИ?

Чтобы освоить эту науку, придётся потратить время на ежедневные тренировки, в ходе которых ученик постепенно начнёт привыкать к габаритам своего автомобиля. Это и есть главное условие. В качестве ограничителей можно использовать обучающие стойки, колышки или старые шины. Установите ограничители так, чтобы они находились на расстоянии, превышающем длину вашей машины в два раза.

Старайтесь многократно въезжать и выезжать в обозначенную область, при этом не забывая смотреть в зеркала заднего вида. Делать это необходимо, чтобы научиться чувствовать габариты машины и привыкнуть к уровню искажения в зеркалах.

Правильная парковка задним ходом возможно только, если владеть ситуацией полностью. Хороший обзор – главное условие удачного заезда на парковочное место. Никогда не пренебрегайте зеркалами как заднего вида, так и боковыми. Кажется, что при повороте головы назад открывается полная картина, это не так. То, что находится ниже заднего стекла, можно заметить лишь при помощи зеркал – небольшой выступ, бордюр или иной предмет.

Важно знать некоторые особенности автомобилей в зависимости от их привода:

заднеприводные машины имеют самый малый радиус разворота;
у полноприводных авто радиус разворота максимальный.
КАК ОСУЩЕСТВИТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНУЮ ПАРКОВКУ ЗАДНИМ ХОДОМ?

Выбрав место для парковки параллельно бордюру, равняемся со стоящим впереди автомобилем, соблюдая безопасное расстояние. Выбрать нужный момент для начала вращения руля поможет линия безопасного поворота, которую мысленно проводят от заднего колеса с правой стороны до лобового стекла. Начинаем медленно двигаться задним ходом до тех пор, пока воображаемая линия не сравняется с концом стоящего впереди авто.

Теперь самое время до упора вывернуть руль вправо, продолжая углубляться в парковочный карман. Прекратить движение следует, когда в зоне видимости появится правый передний край припаркованного сзади автомобиля. Поверните рулевое колесо влево, чтобы выровнять колёса. Двигайтесь назад, если позволяет расстояние до автомобиля сзади. Чтобы окончательно выровнять машину, остановитесь, оцените расстояние до бордюра, проедьте немного вперёд, регулируя направление колёс.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА УСПЕШНОЙ ПАРКОВКИ

Выбирая место для стоянки, убедитесь, что вы оставили достаточное расстояние до впереди стоящей машины. В противном случае возникнут неудобства при выезде, если сзади остановится кто-то ещё.

Обращайте внимание на различные предметы, которые могут препятствовать открыванию дверей или повредить целостность рамы – большие острые камни, низкие изгороди, высокие бордюры. Заметить их проще при приближении к месту стоянки или при помощи зеркал.

Примите меры предосторожности, оставляя машину на подъёме или спуске – разверните колёса так, чтобы автомобиль упёрся в бордюр, если откажет тормоз.

Если вы чувствуете, что не справитесь с задачей, выберите более подходящее для новичка парковочное место, чтобы избежать порчи своего и чужого транспортного средства.

Правильная парковка задним ходом по силам каждому, но для этого нужно время. Только практика поможет освоить это нелёгкое дело. Пока вы ещё не набрались опыта, старайтесь выбирать места с достаточным свободным пространством для парковки. Сколько же нужно места? Прибавьте к длине своего автомобиля 110 сантиметров – именно такое пространство нужно для комфортной парковки.

ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПОСТРАДАВШИМ ПРИ ДТП

ОЧЕВИДЕЦ АВАРИИ – ПЕРВЫЙ, КТО МОЖЕТ СПАСТИ ЖИЗНЬ ПОСТРАДАВШИМ

По статистическим данным основной причиной смерти при ДТП чаще всего становится неправильно оказанная первая помощь или полное бездействие свидетелей аварии. Только 20% пострадавших в аварии людей умирает от травм, которые оказываются несовместимыми с жизнью. Ещё 10% гибнут из-за несвоевременно оказанной помощи, а 70% — от полного бездействия очевидцев.

Своевременная и правильная медицинская помощь – это возможность спасти большинство людей, ставших жертвами ДТП.

ПРАВИЛЬНАЯ ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ

Основные правила, которые следует соблюдать, оказывая первую помощь пострадавшим:

нужно позаботиться о личной безопасности и тщательно продумать свои действия, а жертву ДТП перенести в безопасное место;
следует установить специальный знак для предупреждения об аварийной остановке и включить аварийную сигнализацию;
если перевернувшаяся машина ещё не загорелась или пожар только начался, если есть такая возможность, то заглушите двигатель и отключите аккумуляторную батарею, вырвав или обрезав провод. Нужно быть предельно внимательным, поскольку машина с бензиновым двигателем сгорает за 5 минут;
вызовите скорую помощь и службу спасения ;
максимально аккуратно, чтобы не навредить ещё больше, пострадавшего следует извлечь из автомобиля, попавшего в аварию;
голову пострадавшего в ДТП нужно зафиксировать в одном положении и наложить ему шейный воротник. Следует проверить наличие пульса и дыхания, а также реакцию зрачков на свет.

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ В СЛУЧАЕ КЛИНИЧЕСКОЙ СМЕРТИ

Оказание первой помощи пострадавшим при ДТП начинается с выяснения — жив или мёртв человек. Если отсутствуют дыхание и сердцебиение, а зрачки расширены – это признаки клинической смерти, когда в организме ещё происходят жизненно важные процессы. О наступлении клинической смерти говорят низкая температура тела, изменённая прозрачность роговицы глаза.

В такой момент спасти человека ещё можно, причём, чем быстрее предпринять необходимые действия, тем больше шансов на успех.

В первую очередь нужно обеспечить пострадавшему нормальную проходимость дыхания и вентиляцию лёгких, а также восстановить кровообращение. Для этого пострадавшего следует положить на твёрдой ровной поверхности и поместить ему под шею валик. Если дыхание и сердцебиение отсутствуют, то выполняется закрытый массаж сердца и искусственное дыхание. Воздух нужно вдувать 1-2 секунды, а грудную клетку продавливать на 4–5 см у взрослого и на 2-3 см у ребёнка. Массаж сердца делают, пока оно не возобновит свою нормальную работу.

Эффективность принятых мер несложно определить по таким симптомам, проявившимся у пострадавшего: зрачки сузились, появилось ощущения пульсирования на сонной артерии, кожа приобрела розовый оттенок, запустился процесс дыхания.

ПОМОЩЬ ПРИ КРОВОТЕЧЕНИЯХ, ПЕРЕЛОМАХ И ОЖОГАХ

Часто происходят наружные или внутренние кровоизлияния. Признаками внутреннего кровоизлияния являются общая слабость , побледневшая кожа лица и рук, холодный пот, утрата сознания.

Если кровотечение наружное:

при обычном капиллярном кровотечении, когда повреждён кожный покров, надо наложить стандартную тугую повязку;
при венозном кровотечении, когда непрерывно льётся кровь тёмного цвета, следует на поверхность раны наложить тугую повязку;
при артериальном кровотечении, когда мощной струёй, пульсируя, идёт кровь ярко-алого цвета, необходимо повреждённый сосуд прижать пальцами и наложить тугую повязку. Если же кровотечение продолжается правильно будет наложить жгут на 1 час.
При переломах костей человек будет испытывать сильную боль, также могут наблюдаться такие симптомы как отёчность и деформация повреждённых частей тела. В случае открытого перелома в просвете раны может быть видна кость. При наличии у пострадавшего в ДТП переломов необходимо предпринять следующие меры:

дать обезболивающие препараты;
обработать рану;
наложить шину.

В том случае, если человек получил ожоги, необходимо действовать с учётом того, какой именно степени эти ожоги:

если на кожном покрове имеется краснота и пузыри (I или II степень ожогов), то нужно наложить повязку и на какое-то время приложить холод;
если на коже обугленные участки и происходит выделение кровянистой жидкости (III или IV степень), то обожжённую часть тела укройте чистой тряпкой, а пострадавшему давайте много пить.
При потере сознания поступают следующим образом:

снять одежду, которая сдавливает грудную клетку или прочие участки тела, чтобы обеспечить полноценный доступ кислорода;
положить пострадавшего так: ноги – на возвышение, а голову вниз;
смочить холодной водой открытые участки кожи;
дать понюхать аммиак.
Оказание первой помощи пострадавшим при ДТП возможна только, если у водителя, который оказался случайным свидетелем, имеется аптечка. Это предусмотрено законодательством России, и за её отсутствие штрафуют. Важно также заранее изучить всё, что в ней находится, и знать, в каких случаях используется каждое средство.