Регулярное техобслуживание и качественные запчасти – не единственное, что увеличивает срок эксплуатации вашей машины. Существуют и другие вещи, о которых многие даже не подозревают.

Практически каждый автомобилист знает, насколько важно вовремя менять воздушный и топливный фильтры, колодки, масло в двигателе, ремень ГРМ и прочие расходники. Ведь от правильного и регулярного обслуживания напрямую зависит состояние автомобиля, а, значит и то, сколько он проездит без поломок. Однако есть менее очевидные способы сделать так, чтобы ваша машина прожила как можно дольше. Причем многие о них даже не догадываются. О чем речь? Сейчас расскажем.

Способ №1. Мойте автомобиль регулярно

Большинство автомобилистов уверено, что главная цель мойки — вернуть вашей машине приличный внешний вид. Это действительно так, но есть еще один важный побочный эффект, о котором мало говорят. Дело в том, что мойка напрямую влияет на состояние автомобиля. Почему? Всё очень просто. Не секрет, что зимой дороги посыпают реагентами, а где-то – еще и песко-соляной смесью. Такая агрессивная среда крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие и металлические элементы конструкции, вызывая коррозию. Страдают также и элементы из резины – дворники и уплотнители. Поэтому мыть машину в том числе зимой нужно не только ради красивого внешнего вида и лучшей видимости, но еще и потому, что вода с шампунем смывает те самые реагенты и образовавшуюся грязь. Такая простая операция позволяет сохранить ваш автомобиль в лучшем состоянии.

Способ №2. Уберитесь в автомобиле

Зачем производители суперкаров бьются за каждый килограмм массы?
Всё очень просто. Чем легче автомобиль, тем быстрее он едет и лучше управляется. Вы удивитесь, но этот принцип точно так же применим и к обычному автомобилю. Чем больше весит машина, тем больше нагрузка на двигатель, трансмиссию, тормоза и подвеску. Поэтому продлить жизнь машине можно одним простым способом. Что нужно делать? Просто уберите из машины всё лишнее. Начните с багажника – у многих он представляет настоящее место хранения вещей, которыми почти не пользуются. Вы уверены, что вам каждый день нужен кофр с инструментами, канистра с маслом, бутыль с омывающей жидкостью лопата и тому подобные вещи? Нет? Тогда смело их вынимайте. Точно так же не рекомендуем возить на автомобиле тяжелые предметы. Вы купили новую мебель? Тогда, лучше будет потратиться на доставку из магазина, чем потом менять потекшие амортизаторы? Все-таки выйдет дешевле!

Способ №3. Трогайтесь плавно

Вопреки мнению некоторых водителей, наибольшая нагрузка на автомобиль приходится не в момент, когда машина двигается на высокой скорости, а при старте с места. А уж пробки – так вообще настоящее испытание. Для того, чтобы облегчить своей машину работу стоит запомнить два правила. Во-первых, трогайтесь с места плавно. Прибавляйте газ постепенно. Поверьте, “светофорные гонки” не дадут вам глобального выигрыша во времени, а лишь увеличат нагрузку на самые важные узлы автомобиля. Кстати говоря, плавно начать движение – вовсе не то же самое, что “проспать” зеленый свет. Аккуратно тронуться с места, гораздо лучше, чем стоять при включенном зеленом свете несколько секунд, а потом – резко сорваться. Во-вторых, повышенная нагрузка на двигатель приходится в первые минуты работы, пока мотор не набрал нужную температуру. Поэтому вам нужно… Нет, не греть двигатель зимой. А избегать резких ускорений и торможений после запуска мотора. В движении двигатель быстрее наберет нужную температуру, а если не злоупотреблять педалью газа нагрузка при этом будет меньше.

Способ №4. Дайте газку!

На первый взгляд этот совет полностью противоречит предыдущему. Однако мы поясним, что имеем в виду. Дело в том, что как правило на современных автомобилях переключение передачи происходит, когда двигатель раскручивается до 3000 оборотов. На автомобилях с АКП всю работу выполняет электроника, а на машинах с механикой водитель так делает сам. Почему выбрано именно такое количество оборотов, понятно – чтобы экономить топливо. Однако в процессе эксплуатации в двигателе неизбежно образуются отложения. Один из самых простых способов их профилактики – это время от времени нажимать на газ и дать мотору несколько секунд поработать на высоких оборотах. Главное – сделать это правильно. Найдите площадку, где не будет посторонних людей и машин. Переведите коробку в “нейтраль”, нажмите на педаль газа и доведите количество оборотов до значений выше среднего – скажем до 6000. Разумеется, всю операцию нужно проводить только на прогретом автомобиле, когда температура масла достигла рабочих значений, и не выходить в “красную зону”.

Как видите, в перечисленных правилах нет ничего сложного. Фактически их может выполнить любой водитель – новичок и бывалый. Следуя данным советам можно существенно продлить жизнь своему автомобилю и выиграть при его дальнейшей продаже или сэкономить на ремонте.

ПРИЧИНА ПОЯВЛЕНИЯ ПЛОХОГО ТОПЛИВА

Многие автозаправки и даже производители топлива, частенько грешат более дешевым и простым, но достаточно сомнительным способом повышения октанового числа топлива.

Проблема усугубляется тем, что различные автомобили по-разному реагируют на топливо с искусственно завышенным октановым числом (чем отличается 95 бензин от 92-ого) – даже если пакет присадок введён правильно и подобран качественно, большинство заправившихся до Вас машин относительно благополучно (ключевым словом является «относительно») «скушали» предложенное топливо, то именно Ваша машина может не принять его.

Плохой бензин способен испортить масло, а вместе с ним двигатель. Это обусловлено тем, что в топливе может содержаться запрещенный метанол, который несовместим с пакетом присадок моторного масла. Вследствие чего многократно сокращается ресурс масла. Не заправляйтесь на непроверенных АЗС!

Причина появления «плохого топлива» – соблазн заработать на продаже более дешёвого сорта бензина. Добавление в топливо запрещенных добавок (ММА и МТБЭ) риносят прибыль до 200% чистого дохода а обходится в сущие копейки.

Это и элементарное разгильдяйство – когда ёмкости долго не чистятся или “повезло” заправиться из самого дна, в котором разведена накопившаяся за долгое время грязь.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ

🔸 Нарушение работы всей топливной системы, датчика кислорода (забивается фильтр-сеточка и фильтр тонкой очистки,

🔸 Ухудшение работы свечей зажигания (принимают удар первыми и сигнализируют о нём налётом, обычно красного цвета);

🔸 Повышается нагрузка на бензонасос, забиваются форсунки);

🔸 Повышенный износ двигателя.

🔸 Проблемы для катализатора;

Почувствовать, что залили некачественное топливо, можно практически через несколько минут после этого, хотя тут многое зависит от заполненности бака до заправки. Но после того как новая смесь попадает в топливопровод, Вы можете ощутить:

🔸 Снижение мощности двигателя, потерю динамики и реакции на педаль газа;

🔸 Перебои в работе, постоянные изменения оборотов на холостом ходу;

🔸 Стуки и детонация (обычно из-за низкого октанового числа);

🔸 Увеличение расхода топлива;

🔸 Двигатель глохнет и плохо заводится (обычно, если топливо содержит воду или грязь).

Если в заправляемом топливе были запрещенные добавки (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует кончина каталитического нейтрализатора.

Что делать в этом случае?

Если не успели отъехать далеко от заправки, стоит вернуться и после предъявления чека и озвучивания претензий руководству АЗС, потребовать отбора проб и проведения независимой экспертизы сотрудником независимой лаборатории. В случае если экспертиза подтвердит правоту, АЗС добровольно, либо через суд возместит убытки, которые вызваны некачественным топливом.

Будьте готовы, что если подозрения оказались необоснованными (не всегда по Вашей вине) придётся, как минимум, оплатить проведение экспертизы.

ЧТО НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ?

🔸 Внимательно осмотреть фильтр-сетку и бензонасос. Если видны загрязнения и фильтр забит, то его нужно заменить, равно как и фильтр тонкой очистки.

🔸 Слить весь бензин, промыть бак.

🔸 Прочистить топливопровод.

🔸 Проверить и снять форсунки инжектора.

Желательно эти работы делать на СТО, который может добавить к этому перечню дополнительные процедуры, связанные с состоянием и конструкцией конкретного автомобиля. Кстати, если экспертиза на АЗС подтвердит низкое качество топлива, стоимость этих работ должна оплатить АЗС.

На всякий случай повторю неоднократно уже слышанные правила, которые снизят вероятность заправки некачественным топливом:

🔸 Заправляйтесь только на проверенных заправках;

🔸 Обращайте внимание на чистоту и ухоженность АЗС, следите за недоливом бензина на АЗС;

🔸 Если цена топлива существенно отличается от общепринятых, Насторожитесь;

🔸 ВСЕГДА БЕРИТЕ и сохраняйте ЧЕК!

Зима  сдает свои позиции. Ощутимо теплеет. Март — начало апреля —  это время проверить автомобиль после  зимнего периода.  Все опытные водители так поступают.  Даже, если всю зиму машинка исправно бегала по нашим “убитым” дорогам. В любом случае не помешает небольшая профилактика.

ВНИМАНИЕ НА КУЗОВ

Зимой дороги посыпают не просто солью, а агрессивными реагентами, которые приводят к образованию ржавчины на кузове. В идеале, мыть автомобиль нужно после каждой поездки по такой дороге как у нас. Однако на практике смысла ехать на мойку, а потом опять проехаться до дома по той же самой покрытой реагентом дороге нет никакого смысла. В итоге многие водители зимой моют автомобиль не чаще одного раза в месяц. Вследствие чего — появление большего количества мелких царапин, отслоения антикоррозийного покрытия и как результат — начало коррозионного процесса.

Чтобы продлить жизнь кузову, воспользуйтесь несколькими советами.

ПРОМЫВКА ДНИЩА. На мойке попросите оператора аппаратом высокого давления промыть днище и арки. Хорошо, если рядом есть смотровая канава или подъемник — тогда можно заглянуть под авто и оценить масштаб повреждений антикоррозионного покрытия (либо пластиковой защиты) после зимы.

ОЦЕНКА КУЗОВА. Осмотрите лакокрасочное покрытие. Самые уязвимые места — крылья и капот. Сколы и царапины если заметные, лучше устранить.

ПОД КОЛЕСАМИ. Проверьте все пыльники: повреждение любого из них может вывести авто из строя.

СЛУШАЕМ ГЛУШИТЕЛЬ

На неновых машинах глушитель является одной из самым уязвимых деталей — уже упомянутый реагент с легкостью разъедает до дыр тонкий металл. Проблема в том, что происходит это постепенно, соответственно, водитель привыкает к увеличившейся громкости и продолжает ездить с поломкой. Конечно, на скорость это не влияет, но, во-первых, доставляет неприятность окружающим, во-вторых, снижает комфорт в машине. Лучше всего попросить “послушать” автомобиль кого-то, кто ездит на такой же моделе.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АВТОЖИДКОСТЕЙ

ЖИДКОСТИ. Меняйте строго по сервисной книжке. Часто на СТО мастера советуют менять после зимы масло в двигателе и трансмиссии, охлаждающую и тормозную жидкости. Конечно, новые жидкости — это всегда лучше, чем старые, и вреда от такого совета не будет. Но учтите, что СТО всегда заинтересованы оказать как можно больше услуг и продать максимум запчастей и расходников. Поэтому, если время ТО еще не наступило, нужно попросить обосновать необходимость срочной замены всех жидкостей. А мы приведем случаи, когда это действительно нужно сделать.

ТОРМОЗНАЯ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТИ. Практически все автопроизводители рекомендуют менять “тормозуху” не чаще одного раза на 30 тыс. км. Если вы не помните, когда это было сделано в последний раз, то, конечно же, процедуру замены лучше произвести. Но если жидкость меняли осенью, то зачем? Аналогично и с охлпждпющей жидкостью: если она свежая — смысла в замене в честь прихода весны нет никакого.

МАСЛО. Подавляющее большинство моторных и трансмиссионных масел являются всесезонными. Это значит, что если на предыдущем СТО было залито масло вязкостью от 0W30 до 15W50, то никакого смысла в преждевременной замене (до 10-15 тыс. км) нет.

ФИЛЬТРЫ. А вот топливный и воздушный фильтры лучше заменить — первый зимой часто ржавеет, а второй нередко забит грязью. Сразу же советуем залить в топливный бак спиртосодержащую присадку, которая удалит конденсат.

КОНДИЦИОНЕР.  Если салон не охлаждается, скорее всего, вытек фреон. В этом случае нужно проверить герметичность системы на СТО, устранить течь и заправить. Но меняйте салонный фильтр в любом случае. За зиму на нем скапливается много грязи. И с наступлением жары в салон идет неприятный запах.

ДОПТЕСТЫ ДЛЯ АВТО СТАРШЕ 5 ЛЕТ

КОЛЕСА. Лишь на стенде можно отрегулировать лишь на стенде. Если машина ездила по нашим дорогам несколько лет, стандартные процедуры весенней диагностики нужно расширить доптестами.

АККУМУЛЯТОР. Необслуживаемую модель советуем заменить на новый, с обслуживаемым достаточно просто сменить электролит.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Нужно проверить работу термостата и датчика включения вентилятора. Для этого поставьте авто прогреваться до рабочей температуры на холостых, а сами потрогайте патрубки. Если все работает правильно, то вначале должен потеплеть верхний патрубок, спустя 2—3 минуты нижний, а еще через пару минут должен включиться вентилятор охлаждения.

ТОРМОЗА. Даже если жидкость новая, нужно провести тест-драйв на пустой дороге (лучше всего — на закрытой площадке). При резком торможении со скорости 40 км в час педаль на машине должна хватать в верхней точке или посредине, а машина обязана сохранить траекторию — не должно увести корпус ни влево, ни вправо, более того — ее не должно развернуть.

Сильное беспокойство должно возникнуть, если педаль проваливается в пол — это свидетельствует о неисправности тормозной системы. С тормозами не надо шутить !

ХОДОВАЯ. Самый простой способ диагностики своими силами — прислушаться к звукам при езде по неровной дороге. Если слышен отчетливый стук или грюк, нужно ехать на сервис.

РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ. Испытать правильность углов установки колес просто — разгонитесь до 70—80-ти км в час на ровной дороге и на 2—3 секунды отпустите руль. Если автомобиль повело в сторону, нужно ехать на регулировку.