ПРИЧИНА ПОЯВЛЕНИЯ ПЛОХОГО ТОПЛИВА

Многие автозаправки и даже производители топлива, частенько грешат более дешевым и простым, но достаточно сомнительным способом повышения октанового числа топлива.

Проблема усугубляется тем, что различные автомобили по-разному реагируют на топливо с искусственно завышенным октановым числом (чем отличается 95 бензин от 92-ого) – даже если пакет присадок введён правильно и подобран качественно, большинство заправившихся до Вас машин относительно благополучно (ключевым словом является «относительно») «скушали» предложенное топливо, то именно Ваша машина может не принять его.

Плохой бензин способен испортить масло, а вместе с ним двигатель. Это обусловлено тем, что в топливе может содержаться запрещенный метанол, который несовместим с пакетом присадок моторного масла. Вследствие чего многократно сокращается ресурс масла. Не заправляйтесь на непроверенных АЗС!

Причина появления «плохого топлива» – соблазн заработать на продаже более дешёвого сорта бензина. Добавление в топливо запрещенных добавок (ММА и МТБЭ) риносят прибыль до 200% чистого дохода а обходится в сущие копейки.

Это и элементарное разгильдяйство – когда ёмкости долго не чистятся или “повезло” заправиться из самого дна, в котором разведена накопившаяся за долгое время грязь.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ

🔸 Нарушение работы всей топливной системы, датчика кислорода (забивается фильтр-сеточка и фильтр тонкой очистки,

🔸 Ухудшение работы свечей зажигания (принимают удар первыми и сигнализируют о нём налётом, обычно красного цвета);

🔸 Повышается нагрузка на бензонасос, забиваются форсунки);

🔸 Повышенный износ двигателя.

🔸 Проблемы для катализатора;

Почувствовать, что залили некачественное топливо, можно практически через несколько минут после этого, хотя тут многое зависит от заполненности бака до заправки. Но после того как новая смесь попадает в топливопровод, Вы можете ощутить:

🔸 Снижение мощности двигателя, потерю динамики и реакции на педаль газа;

🔸 Перебои в работе, постоянные изменения оборотов на холостом ходу;

🔸 Стуки и детонация (обычно из-за низкого октанового числа);

🔸 Увеличение расхода топлива;

🔸 Двигатель глохнет и плохо заводится (обычно, если топливо содержит воду или грязь).

Если в заправляемом топливе были запрещенные добавки (железосодержащие присадки), то железный капут придет в первую очередь свечам зажигания. Вторым падет датчик кислорода, а за его гибелью последует кончина каталитического нейтрализатора.

Что делать в этом случае?

Если не успели отъехать далеко от заправки, стоит вернуться и после предъявления чека и озвучивания претензий руководству АЗС, потребовать отбора проб и проведения независимой экспертизы сотрудником независимой лаборатории. В случае если экспертиза подтвердит правоту, АЗС добровольно, либо через суд возместит убытки, которые вызваны некачественным топливом.

Будьте готовы, что если подозрения оказались необоснованными (не всегда по Вашей вине) придётся, как минимум, оплатить проведение экспертизы.

ЧТО НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ БЕНЗИНОМ?

🔸 Внимательно осмотреть фильтр-сетку и бензонасос. Если видны загрязнения и фильтр забит, то его нужно заменить, равно как и фильтр тонкой очистки.

🔸 Слить весь бензин, промыть бак.

🔸 Прочистить топливопровод.

🔸 Проверить и снять форсунки инжектора.

Желательно эти работы делать на СТО, который может добавить к этому перечню дополнительные процедуры, связанные с состоянием и конструкцией конкретного автомобиля. Кстати, если экспертиза на АЗС подтвердит низкое качество топлива, стоимость этих работ должна оплатить АЗС.

На всякий случай повторю неоднократно уже слышанные правила, которые снизят вероятность заправки некачественным топливом:

🔸 Заправляйтесь только на проверенных заправках;

🔸 Обращайте внимание на чистоту и ухоженность АЗС, следите за недоливом бензина на АЗС;

🔸 Если цена топлива существенно отличается от общепринятых, Насторожитесь;

🔸 ВСЕГДА БЕРИТЕ и сохраняйте ЧЕК!