ŠKODA KAROQ – абсолютно новый компактный кроссовер от чешского бренда. Эмоциональный и динамичный дизайн с множеством «хрустальных» элементов стал воплощением нового фирменного стиля ŠKODA для автомобилей сегмента SUV. Будучи образцовым представителем модельной линейки марки, новый ŠKODA KAROQ предлагает невероятно просторный салон и вместительный багажник, инновационные системы помощи водителю, полностью светодиодные фары головного света и – впервые в истории бренда, – цифровую приборную панель. Для модели будет предложено пять двигателей мощностью от 85 кВт (115 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.), четыре из которых являются полностью новыми. Также среди умных решений для нового кроссовера – система VarioFlex для задних сидений и виртуальная педаль для бесконтактного открытия дверцы багажника.

Одного взгляда на форму кузова, крупные габариты и стремительные линии достаточно, чтобы понять, что перед вами абсолютно новый автомобиль. ŠKODA KAROQ – кроссовер с характером: его эмоциональный и динамичный дизайн с множеством «хрустальных» элементов определяет новый фирменный стиль ŠKODA для автомобилей сегмента SUV.

Компактный кроссовер достигает 4 382 миллиметров в длину, 1 841 миллиметра в ширину и
1 605 миллиметров в высоту. Большая колесная база длиной в 2 638 миллиметров (для версий с полным приводом – 2 630 миллиметров) определяет уверенное поведение ŠKODA KAROQ на дороге. Увеличенные габариты положительно сказались на удобстве пассажиров – запас пространства для коленей составляет 68 миллиметров.

Автомобили ŠKODA традиционно отличаются тщательно продуманной компоновкой. Это относится и к новому компактному кроссоверу KAROQ. С разложенными сиденьями второго ряда объем багажника достигает 521 литра, в сочетании с опциональной системой VarioFlex пространство может варьироваться от 479 до 588 литров. Если сиденья сложить, объем возрастает до 1 630 литров. Кресла можно снять полностью, в этом случае компактный SUV превращается в грузопассажирский автомобиль с багажным объемом в 1 810 литров.

Лидер в сегменте: сетевое взаимодействие

Возможности сетевого взаимодействия делают ŠKODA KAROQ лидером в своем классе по этому параметру. Элементы информационно-развлекательной системы основаны на модульной архитектуре концерна Volkswagen Group второго поколения. Благодаря этому автомобиль предлагает инновационные функции, интуитивно-понятный интерфейс и сенсорные дисплеи емкостного типа. Топовые мультимедийные системы Columbus и Amundsen оснащены точками доступа WLAN. Модуль мобильной связи LTE доступен для системы Columbus в качестве опции. Интернет-соединение по самому быстрому на сегодняшний день стандарту позволяет пассажирам комфортно пользоваться своими смартфонами и планшетными компьютерами.

Возможности ŠKODA Connect совместимы со стандартом LTE и разделены на две категории. Онлайн-сервисы информационно-развлекательной системы предоставляют в режиме реального времени еще больше информации и возможностей навигации. Сервис Care Connect выполняет функцию удаленного доступа к автомобилю и оказания помощи. Кнопка экстренного вызова, которая станет элементом обязательного оснащения всех автомобилей для рынка Европы в 2018 году, также доступна в составе сервиса Care Connect. Доступ к дополнительным онлайн-услугам можно получить через приложение ŠKODA Connect. Благодаря им можно удаленно проверить состояние автомобиля, настроить его функции или найти его местоположение при помощи смартфона.

Интеллектуальное сетевое взаимодействие между автомобилем и смартфоном в ŠKODA KAROQ достигло принципиально нового уровня. Платформа SmartLink+, совместимая с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink™, доступна в качестве опции для базовой мультимедийной системы Swing, а для топовых систем Columbus и Amundsen она входит в базовое оснащение. Бокс для беспроводной индуктивной зарядки телефона одновременно выполняет функцию подключения устройства к антенне на крыше автомобиля.

Надежные помощники: электронные ассистенты для водителя

Новый ŠKODA KAROQ предлагает обширный спектр систем помощи водителю. Новые функции комфорта включают в себя ассистент парковки, систему удержания в полосе Lane Assist и функцию помощи при движении в пробках. Функция мониторинга слепых зон Blind Spot Detect, система автоматического экстренного торможения Front Assist с возможностью распознавания пешеходов, а также система Emergency Assistant выводят безопасность на новый уровень. ŠKODA KAROQ может буксировать прицеп массой до двух тонн, а система Trailer Assistant помогает водителю при маневрировании задним ходом.

Дополнительные электронные ассистенты, доступные для ŠKODA KAROQ, позволяют автоматически поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, помогают водителю при перестроении, распознают важные дорожные знаки и ассистируют при парковке.

Впервые для автомобиля ŠKODA доступна цифровая приборная панель с полностью настраиваемым графическим оформлением, таким образом, водитель может сконфигурировать ее в соответствии с собственными предпочтениями.

Полностью светодиодные фары с прозрачной оптикой в качестве опции доступны для всех уровней комплектации ŠKODA KAROQ начиная с версии Ambition. Светодиодная фоновая подсветка интерьера с десятью оттенками на выбор создает комфортную и уютную обстановку.

Мощный и динамичный: двигатели и шасси

ŠKODA KAROQ оснащается самыми современными силовыми агрегатами. Для автомобиля предлагается пять двигателей, среди которых два бензиновых и три дизельных. Оба бензиновых агрегата и два дизельных являются абсолютно новыми для ŠKODA. Объем двигателей составляет 1.0, 1.5, 1.6 или 2.0 литра, а их мощность варьируется от 85 кВт (115 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.). Все моторы оснащены турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой рекуперации энергии торможения. Они отличаются образцовой экономичностью и соответствуют экологическому стандарту Евро 6. За исключением старшей дизельной модификации, все двигатели можно заказать с шестиступенчатой механической коробкой передач либо с трансмиссией DSG-7. Версия с двигателем 2.0 TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.) уже в базовой комплектации оснащается полным приводом и семиступенчатой коробкой передач DSG. Новый двигатель 1.5 TSI оснащается системой отключения цилиндров при частичной нагрузке.

Шасси ŠKODA KAROQ также устанавливает новые стандарты в классе, демонстрируя потрясающие характеристики даже на бездорожье. Начиная с комплектации Ambition, для автомобиля доступна система выбора режимов движения с настройками Normal, Sport, Eco, Individual и Snow (только для модификаций с полным приводом). Режим Off-road, также доступный для версий 4×4, оптимизирует настройки для движения по бездорожью.

Стратегия-2025: ŠKODA продолжает экспансию в сегмент SUV

В ближайшие годы в рамках Стратегии-2025 ŠKODA продолжит расширение модельного ряда. В первую очередь марка сосредоточится на укреплении позиций в сегменте SUV. Совсем недавно компания выпустила на рынок ŠKODA KODIAQ. Новый KAROQ станет следующей важной вехой в рамках глобальной модельной кампании. Автомобиль будет представлен публике 18 мая в Стокгольме. Запуск модели на европейский рынок состоится во второй половине 2017 года.

Источник http://www.noi.md/ru/news_id/220446

Множество автозаправок, а изредка даже и изготовители бензина, зачастую грешат более дешевым, тем не менее, довольно подозрительным методом возрастания октанового количества бензина с использованием разных присадок.

Ситуация усугубляется тем, что разные машины неодинаково реагируют на горючее с неестественно повышенным октановым числом (чем различается 95-ый бензин от 92-ого) — даже если уровень присадок выбран верно и нормально введен, и множество заправившихся до Вас автомобилей сравнительно успешно (к сожалению, зачастую тут главным словом считается «сравнительно») «скушали» проданное им горючее, то собственно ваша машина способна не принять такое горючее

Причина возникновения такого бензина понятна — крупный соблазн заработать на реализации недорогого типа горючего. Правда изредка случается и обычное разгильдяйство — после того как ёмкости на как бы порядочной заправке продолжительный период времени не чистятся и Вам довелось заправиться из самого дна, в каком находится куча грязищи. Признаками некачественного бензина считается увеличенное число в нем нафталина либо многообразных присадок на базе металла, либо грязи и жидкости.

Зачастую и октановое число получается меньше указанного. И как вы понимаете, обнаружить это бесчинство индивидуально фактически нереально, показать это способна лишь сложная экспертиза.

Последствия заправки некачественным бензином:

1. Ухудшение функциональности свечей зажигания;
2. Неисправности катализатора;
3. Повышенный уровень износа двигателя.

Ощутить, что Вы залили плохое горючее, вы можете фактически через пару минут, правда здесь много чего зависит от наполненности бензинового бака до заправки. Тем не менее, когда плохое топливо проникает в топливопровод, можно почувствовать:

1. Понижение тяговитости мотора;
2. Перебои в работе, непрерывные срывания циклов на холостом ходу;
3. Стуки (как правило, по причине недостаточного числа октана);
4. Повышение расхода бензина;
5. Мотор глохнет и не сразу заводится (как правило, если горючее содержит воду либо грязь).

Эти симптомы одинаковы на всех машинах. Самые главные из них заключаются в снижении мощности и нестабильной работе ДВС. Если появились проблемы с двигателем, произошло резкое падение мощности или снижение оборотов, надо сразу остановиться, так как в дальнейшем работа двигателя может вызвать необратимые последствия. Люди привыкшие отстаивать свои права, могут вернуться на автозаправку и потребовать провести независимое исследование состава горючего, которое было залито в их бензобак.

Как лучше заправлять автомобиль: понемногу или сразу полный бак?

Когда бак находится всегда пустым, заправленным только на несколько литров, то может сломаться бензиновый насос. Потому что вместе с бензином он будет захватывать еще и воздух, и моторчик, который стоит на насосе сгорит. Так что если постоянно экономить на топливе, вы будете постоянно менять бензиновые насосы. А цена на них не дешевая, даже на наши автомобили. Когда начинает гореть лампочка, которая показывает расход бензина, то вы можете еще ездить километров сорок. Хотя бывают разные случаи.

Например, после того, как лампочка стала показывать минимум топлива, можно проехать всего лишь несколько километров, потому что не всегда можно ориентироваться на датчики. Он показывает только приблизительное состояние бензобака, да еще и с опозданием. По-другому действуют цифровые показатели бензина. Они берут информацию сразу с блока управления мотором. Но они тоже не всегда корректны, потому, что берут данные по своим измерениям. Расчеты тоже могут быть не верными.

Конечно, не стоит списывать со счетов то, что автомобиль двигается еще тогда, когда в баке уже нет бензина, но он остался в бензиновых магистралях и насосе. Если вы, приехав домой, на следующий день не смогли завести машину, то причина может быть как раз в этом. Просто после того, как вы выключили мотор, бензин слился в бак. А утром было недостаточно топлива, и машина не завелась. Поэтому всегда наливать горючего надо больше, чтобы не смотреть на постоянно горящую лампочку. Надо иметь бензин в запасе всегда, хотя бы немного.

Рекомендации по заливке топлива

В зимнее время необходимо бак держать полным, потому что из-за разницы температуры, в нем будет накапливаться водяной конденсат. И автомобиль будет хуже ездить, ведь вода не горит. И вода никуда не денется, ее надо будет убирать летом с помощью спирта или специальных средств. Когда заправляете, бак до полного состояния, то учитывайте объем его. Потому что в него может поместиться бензина больше, чем написано в книжке.

Помните про недоливание топлива на заправочных станциях. Поэтому лучше заправляться всегда на тех, которые проверены вами. Часто на дешевых АЗС можно попасть на плохой бензин. А это грозит ремонтом мотора. Или просто ваш автомобиль не будет ехать на таком топливе. И тогда надо будет его сливать, чтобы заправить качественное топливо. А это все будет стоить немалых затрат.

Удачи вам на дорогах, дорогие друдья!

Источник http://navi-blog.ru/

Sorry, this entry is only available in Russian and Romanian.

Sorry, this entry is only available in Russian and Romanian.

В отличие от большинства сервисных кампаний, проводимых автопроизводителями, в рамках этой не будет отозвано ни одного автомобиля. Вместо этого, руководство Tesla Motors приняло решение отозвать несколько тысяч адаптеров для зарядки электрокаров. Точное количество бракованных деталей пока уточняется.

Причиной отзыва стали сообщения двух клиентов, которые обнаружили, что адаптеры NEMA 14-30 перегреваются при использовании. Дефект был замечен клиентами, когда их адаптеры уже частично расплавились, что, впрочем, не привело к короткому замыканию и каким-либо другим повреждениям. После инцидентов оба клиента передали неисправные адаптеры специалистам компании.

Как указывается в официальном сообщении Tesla Motors, под отзыв попадут не только адаптеры NEMA 14-30, о дефекте которых и было сказано в жалобах клиентов, но также и адаптеры NEMA 10-30 и 6-50, поскольку в их конструкции используются аналогичные элементы. В компании подчеркивают, что остальные адаптеры (NEMA 6-15, 5-15, 5-20 и 14-50) не подвержены этому дефекту.

Владельцы указанных адаптеров могут самостоятельно проверить, попадает ли их экземпляр под отзыв. Для этого нужно сверить серийный номер со списком, опубликованным на официальном сайте американского автопроизводителя. Впрочем, есть и более легких способ. Достаточно посмотреть на заднюю часть адаптера – если она выполнена из пластика, то она попадает под отзыв, если она металлическая – нет.

Для замены дефектного адаптера клиенту нужно принести его в ближайший сервисный центр Tesla Motors, где сотрудники внесут клиента в список ожидания. Владельцы адаптеров NEMA 14-30 получат исправный экземпляр в течение нескольких недель, а владельцам NEMA 10-30 и 6-50 придется подождать около трех месяцев.

По данным издания, немецкий автопроизводитель выставит новое поколение двухдверного E-Class на своем стенде в рамках Международного автосалона в Детройте, который состоится в январе следующего года. Компания решила не раскрывать все карты до официальной презентации, однако кое-что о новинке узнать все же удалось.

Так, габаритные размеры нового Mercedes-Benz E-Class Coupe составят: 4 827 мм в длину, 1 860 мм в ширину и 1 430 мм в высоту. Для сравнения, новинка на 141 мм длиннее, на 50 мм шире и на 25 мм выше двухдверной модификации C-Class текущей генерации.

Салон нового купе будет выполнен в стиле нового седана из того же семейства. Впрочем, будут и отличия – иные дефлекторы, сиденья, ремни безопасности и т.д.. Кроме того, в качестве дополнительной опции можно будет приобрести другой контроллер для мультимедиа-системы – новый сенсорный экран вместо старой «шайбы».

Моторная гамма автомобиля будет представлена пятью двигателями – тремя бензиновыми и двумя дизельными. В бензиновую линейку войдут силовые агрегаты мощностью 183 л.с., 244 л.с. и 332 л.с., а в дизельную – моторы с отдачей 194 л.с. и 253 л.с.. Базовым для нового E-Class станет младший бензиновый мотор, который будет поставляться с шестиступенчатой механической КПП. Остальные же двигатели будут работать в паре с девятиступенчатой автоматической КПП.

Топовая модификация двухдверного E-Class под названием AMG E50 Coupe 4Matic получит систему полного привода и рядный шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом три литра и отдачей 407 л.с. с электрическим наддувом.

Как уже было сказано, новинка должна дебютировать на автосалоне в Детройте в январе 2017 года. Однако, предполагается, что на стенде компании будет выставлена только модификация с жесткой крышей. Появление версии с откидным верхом ожидается весной в рамках Международного автосалона в Женеве.

Модель обладает большим клиренсом и предлагается только с полноприводной трансмиссией. У дилеров машины появятся в начале следующего года.
Впервые эту машину показали широкой публике на автосалоне в Лос-Анджелесе. В США заказы на автомобиль принимают уже больше месяца, а у наших дилеров он стал доступен только сейчас. Как обещает российский офис компании Volvo, первые «живые» машины появятся в России в начале следующего года.

После внедорожника XC90 и бизнес-седана S90, новый Volvo V90 Cross Country станет третьей моделью этого семейства. А вот стандартный универсал V90 без приставки Cross Country продаваться у нас, по всей видимости, не будет. Представители компании Volvo не уверены, что она станет пользоваться спросом у молдавских покупателей, однако уточняют, что окончательное решение еще не принято.

Еще один автомобиль платформы SPA

Новый V90 Cross Country стал четвертым автомобилем Volvo после XC90, S90 и V90, построенным на новой масштабируемой платформе SPA (Scalable Product Architecture). Эта архитектура разрабатывалась шведскими инженерами на протяжении последних пяти лет и ей придается очень большое значение в планах по дальнейшему развитию компании. Использование SPA позволяет проектировать новые модели без какой-либо привязки к узлам и агрегатам, применявшимся ранее. Более того, она снимает стоящие перед инженерами ограничения по размерам автомобиля, длине колесной базы и высоте расположения силового агрегата. Ограничение, по большому счету, только одно: новая платформа рассчитана на использование четырехцилиндровых двигателей, что полностью соответствует идеологии компании, предполагающей отказ от большеобъемных моторов.