R\u0103spunsul scurt: pe aceea\u0219i ax\u0103 anvelopele trebuie s\u0103 fie \u00eentotdeauna identice. \u00centre axa fa\u021b\u0103 \u0219i cea spate, anvelope diferite sunt admise doar \u00een cazuri restr\u00e2nse \u0219i aproape niciodat\u0103 nu reprezint\u0103 o idee bun\u0103. S\u0103 vedem de ce.<\/p>\n
Aceea\u0219i ax\u0103 \u2014 numai anvelope identice<\/strong><\/p>\n Anvelopa \u021bine ma\u0219ina prin pata de contact. Desenul benzii de rulare, compozi\u021bia cauciucului, uzura \u0219i vechimea determin\u0103 c\u00e2t\u0103 aderen\u021b\u0103 ofer\u0103 acea pat\u0103 pe drum umed, \u00een z\u0103pad\u0103 \u0219i la fr\u00e2nare.<\/p>\n Dac\u0103 pe aceea\u0219i ax\u0103, \u00een st\u00e2nga \u0219i \u00een dreapta, sunt anvelope diferite, aderen\u021ba ro\u021bilor este diferit\u0103. La fr\u00e2nare o roat\u0103 se aga\u021b\u0103 mai puternic dec\u00e2t cealalt\u0103, iar ma\u0219ina este rotit\u0103 \u00een jurul axei verticale \u2014 pe asfalt uscat se simte ca o tragere de volan, pe umed se transform\u0103 \u00een derapaj. Sistemele ABS \u0219i ESP atenueaz\u0103 par\u021bial aceast\u0103 diferen\u021b\u0103, dar intervin abia dup\u0103 ce pierderea aderen\u021bei a \u00eenceput.<\/p>\n Acela\u0219i lucru este valabil \u0219i pentru uzura diferit\u0103: o anvelop\u0103 tocit\u0103 p\u00e2n\u0103 la 2 mm al\u0103turi de una nou\u0103 \u00eenseamn\u0103 tot anvelope diferite, chiar dac\u0103 modelul este acela\u0219i.<\/p>\n Anvelope diferite fa\u021b\u0103 \u0219i spate<\/strong><\/p>\n Aici r\u0103spunsul este mai nuan\u021bat, dar concluzia r\u0103m\u00e2ne aceea\u0219i.<\/p>\n Este admis atunci c\u00e2nd produc\u0103torul \u00eensu\u0219i prevede dimensiuni diferite fa\u021b\u0103 \u0219i spate \u2014 a\u0219a sunt construite multe modele cu trac\u021biune spate \u0219i multe modele sportive. Este prev\u0103zut \u00een construc\u021bie \u0219i nu se poate abate \u00een sens invers.<\/p>\n Nu este admis\u0103 amestecarea sezoanelor: anvelope de iarn\u0103 pe o ax\u0103 \u0219i de var\u0103 pe cealalt\u0103. Cauciucul de iarn\u0103 este mai moale \u0219i \u021bine drumul rece, cel de var\u0103 se \u00eent\u0103re\u0219te la ger. Diferen\u021ba de aderen\u021b\u0103 dintre axe devine at\u00e2t de mare, \u00eenc\u00e2t comportamentul ma\u0219inii \u00een viraj se schimb\u0103 complet \u2014 \u0219i tocmai \u00een momentul \u00een care afli asta, este deja t\u00e2rziu s\u0103 corectezi. Trac\u021biunea fa\u021b\u0103 se comport\u0103 altfel dec\u00e2t cea spate, dar ambele variante sunt periculoase.<\/p>\n O gre\u0219eal\u0103 separat\u0103 este montarea anvelopelor noi pe axa fa\u021b\u0103 \u0219i a celor uzate \u00een spate. Pare logic: \u00een fa\u021b\u0103 sunt \u0219i trac\u021biunea, \u0219i direc\u021bia, \u0219i cea mai mare parte din greutate. \u00cen realitate, prima care pierde aderen\u021ba este axa spate, iar derapajul ei este mai greu de controlat dec\u00e2t subvirarea celei din fa\u021b\u0103. Anvelopele noi se monteaz\u0103 \u00een spate.<\/p>\n Ce spune legea \u00een Moldova<\/strong><\/p>\n Regulamentul circula\u021biei rutiere al Republicii Moldova cere ca anvelopele de pe aceea\u0219i ax\u0103 s\u0103 fie de acela\u0219i tip \u0219i de aceea\u0219i dimensiune, iar ad\u00e2ncimea r\u0103mas\u0103 a benzii de rulare s\u0103 nu coboare sub minimul stabilit. Cifrele concrete \u0219i sanc\u021biunile se modific\u0103, de aceea merit\u0103 verificat\u0103 redac\u021bia \u00een vigoare a regulamentului, nu articolele de pe internet.<\/p>\n Ce ne prive\u0219te pe noi din toate acestea<\/strong><\/p>\n Cu anvelopele nu ne ocup\u0103m \u2014 de ele se ocup\u0103 vulcanizarea. Dar drumul de iarn\u0103 love\u0219te ma\u0219ina nu doar prin aderen\u021b\u0103:<\/p>\n ✔ reactivii \u0219i sarea atac\u0103 lacul \u0219i metalul neprotejat. Aici ajut\u0103 acoperirea ceramic\u0103<\/a>, iar pe zonele expuse \u2014 folia antipietri\u0219<\/a> Anvelopele bune r\u0103spund de faptul c\u0103 ma\u0219ina merge. Restul \u2014 de starea \u00een care ajunge p\u00e2n\u0103 la prim\u0103var\u0103.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" R\u0103spunsul scurt: pe aceea\u0219i ax\u0103 anvelopele trebuie s\u0103 fie \u00eentotdeauna identice. \u00centre axa fa\u021b\u0103 \u0219i cea spate, anvelope diferite sunt admise doar \u00een cazuri restr\u00e2nse \u0219i aproape niciodat\u0103 nu reprezint\u0103 o idee bun\u0103. S\u0103 vedem de ce. Aceea\u0219i ax\u0103 \u2014 numai anvelope identice Anvelopa \u021bine ma\u0219ina prin pata de contact. Desenul benzii de rulare, compozi\u021bia …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5189,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=645"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":647,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645\/revisions\/647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/g-style.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n✔ pe ploaie \u0219i lapovi\u021b\u0103 scade vizibilitatea. Tratarea hidrofob\u0103 a geamurilor<\/a> face apa s\u0103 se scurg\u0103 \u00een pic\u0103turi, iar \u0219terg\u0103toarele lucreaz\u0103 mai rar
\n✔ sarea \u0219i nisipul de pe \u00eenc\u0103l\u021b\u0103minte p\u0103trund \u00een tapiserie \u00eentr-o singur\u0103 iarn\u0103 \u2014 prim\u0103vara urmeaz\u0103 cur\u0103\u021barea chimic\u0103 a salonului<\/a><\/p>\n